Итак, из 3172 человек (2298 военных, 701 гражданский и 173 вольнонаемных моряков), входивших в экипажи и комендантские команды погибших боевых кораблей и катеров, транспортов и вспомогательных судов, а также в управления их соединений, погибли 1581 человек (1269 военных, 228 гражданских и 84 вольнонаемных моряков), спасены 1591 человек (1029 военных и 473 гражданских и 89 вольнонаемных моряков).
Это, наконец, 11 055 человек, спасенных с погибших и поврежденных кораблей и судов и высаженных на острова Гогланд, Вайндло и Лавенсаари (ныне о. Мощный), а затем доставленных в Кронштадт, Ораниенбаум и Ленинград 30.08-7.09.1941 г. (табл. 87). Тогда:
9646+6180+11 055 = 26 881 человек
Как следует из приведенных выше цифр, не прибыли из Таллина из числа участвовавших в прорыве:
41 992-26 881= 15 111 человек
Разделение людей, прибывших и не прибывших из Таллина и Палдиски, на военных и гражданских произведено следующим образом.
Как показано в табл. 29, из Таллина вышли 12 806 гражданских лиц, в том числе 11 946 жителей Таллина.
Согласно «Отчету о переходе флота в Кронштадт и эвакуации ГБ Таллин 28.08-29.08.1941» в Кронштадт и Ораниенбаум прибыли из Таллина 18 233 военнослужащих КБФ и 10-го ск, а согласно другим документам — 470 вольнонаемных служащих КБФ, в том числе 235 членов экипажей ВСУ [док. № 1331,1333,1334, 1335,1349,1357] (табл. 29,95,96). Вычитая 18233 и 470 из общего числа 26 881 человека, прибывшего из Таллина, получим, что из Таллина прибыли 8178 гражданских лиц. Из 860 гражданских членов экипажей ВСУ и ТР в Кронштадт прибыли 632 (табл. 29, 95). Вычитая 632 человека из общего числа прибывших гражданских лиц, получаем, что жителей Таллина прибыло 7546 человек.
Подразделение не прибывших людей на военнослужащих и гражданских лиц произведем следующим образом.
Вычитая из числа вышедших из Таллина число прибывших в Кронштадт и Ораниенбаум военнослужащих (28 573-18 233), получим, что не прибыли из Таллина 10 340 военнослужащих; в их числе —1269 военнослужащих из личного состава кораблей и судов и 9071 — военнослужащий пассажир (табл. 95).
Число не прибывших гражданских лиц получаем вычитанием из числа вышедших из Таллина числа прибывших в Кронштадт:
12 806-8178=4628 человек
Вычтя из этой цифры 228 не прибывших гражданских членов экипажей ВСУ и ТР, увидим, что не прибыли 4400 жителей Таллина. Число не прибывших в Кронштадт вольнонаемных служащих КБФ рассчитано с использованием ранее названных архивных документов [док. № 1331,1333,1334,1335,1349,1357] итабл.29,95.
Итак, из Таллина в Кронштадт, Ораниенбаум и Ленинград прибыли 26,9 тыс. человек (64%) эвакуируемых и личного состава перевозивших их кораблей и судов, в том числе 18,2 тыс. (63,8%) военнослужащих, 0,5 тыс. (76,7%) вольнонаемных служащих КБФ и 8,2 тыс. (63,9%) гражданских лиц. Даже если считать отдельно только военнослужащих пассажиров, то и в этом случае их было доставлено в Кронштадт 11 329 человек, т.е. 55,5% от числа вышедших из Таллина.
Таким образом, Краснознаменный Балтийский флот выполнил задачу по эвакуации войск, оборонявших Таллин, поставленную Военным советом СЗН.
Как с точки зрения числа военнослужащих, так и общего числа людей, доставленных из Таллина в Кронштадт, Ораниенбаум и Ленинград, врагу не удалось сорвать их перевозку из Эстонии.
Ленинградский фронт получил пусть не такую, как ожидал, но солидную поддержку — 11,3 тыс. закаленных в боях на сухопутном фронте бойцов и командиров 10-го ск и КБФ, а также 6,9 тыс. корабельных моряков-балтийцев, которые приобрели богатый опыт поддержки армии действиями на море и с моря.
В литературе часто отмечаются большие потери в личном составе, понесенные в ходе Таллинского прорыва. И говорится об этом так, как будто война, в которой целью Германии было уничтожение СССР и около половины его населения, могла вестись без больших потерь, а в военных действиях на море, даже при прорыве из вражеского тыла, потерь не должно быть вообще.
Для сравнения, но не в укор, рассмотрим положительные примеры вывода из окружения объединений и соединений Западного фронта, приведенные в приказе Ставки ВГК от 16 августа 1941 г. № 270: заместитель командующего 10-й армией генерал-лейтенант Болдин вывел из окружения 1654 человека; военный комиссар 8-го механизированного корпуса бригадный комиссар Попель - 1778 человек; командующий 3-й армией генерал-лейтенант Кузнецов - 498 человек, подчиненных им военнослужащих [док. № 232].
Могут возразить, что указанное число бойцов и командиров Красной армии вышли из окружения после полуторамесячных боев, а потери в ходе Таллинского прорыва понесены за 11 суток. Это - правда. Но надо учитывать специфику вооруженной борьбы на море.
Если на суше авиационная бомба попадает в расположение воинской части, подразделения, но их личный состав либо находился в укрытии (окопе, блиндаже), либо успел укрыться в яме, канаве, за бугром, просто упасть на землю, убитыми окажутся несколько человек из десятков или даже сотен. Если же на море 250-килограммовая бомба попадает в транспорт, перевозящий от 1000 до 4000 людей, и взрывается в его внутренних помещениях, то укрыться находящимся там людям негде. Транспорт же может затонуть в течение нескольких минут, а вместе с ним, как правило, уйдут на дно и почти все находившиеся на нем люди. Особенно, если это раненые, которые не могут прыгнуть в воду, самостоятельно выбраться на верхнюю палубу даже из того внутреннего помещения, в которое бомба не попала. В том случае, когда транспорт будет тонуть долго, с него можно спасти людей, пересадив их на другие суда. Ту часть людей, которая окажется за бортом и будет плавать в воде на штатных или подручных спасательных средствах или самостоятельно, можно вытащить из воды на спасающие корабли. Но опять же, кроме раненых, которые не способны ни самостоятельно плавать, ни держаться за подручные спасательные средства, а также людей, не умеющих плавать. Что и происходило во время Таллинского прорыва.
Еще больше различие между подрывом одного или нескольких бойцов на противопехотной мине, снаряженной несколькими сотнями граммов взрывчатого вещества, и подрывом транспорта, перевозящего тысячи людей, на морской мине, в которой заложено несколько центнеров взрывчатки. Особенно большими потерями сопровождается гибель судна, подорвавшегося на морской мине в ночное время. В этом случае могут быть не видны ни тонущее судно, ни находящиеся в воде люди, а поблизости от тонущего или в районе затонувшего судна могут находиться плавающие мины, «поджидающие» идущие для спасения корабли.
В приведенной ниже табл. 97 показан сравнительный расчет потерь пассажиров при гибели кораблей и судов от мин и авиабомб, сделанный по данным Таллинского прорыва.
Таблица 97. Приближенная сравнительная оценка потерь пассажиров при гибели кораблей и судов в ходе Таллинского прорыва от подрыва на минах и попадания в них авиабомб
Примечание: Данные но ТР «Вормси» отсутствуют; ТР «Аусма» не имел на борту пассажиров. Условные обозначения: д — день; с — сумерки; н — ночь.
Применительно к Таллинскому прорыву очень ярко обрисовал эти особенности войны на море командир 10-го ск генерал-майор И.Ф.Николаев. Делясь впечатлениями о прорыве с Военным советом КБФ, он сказал в Кронштадте:
«За два месяца я видел войну в различных и многообразных проявлениях. Приходилось проскакивать минные поля, быть под артиллерийским обстрелом, выдерживать массированные бомбовые удары, видеть гибель людей. Но такого состояния, какое было у меня па переходе, никогда не испытывал, и, вероятно, вы, моряки, его не поймете.
После этого перехода никакое сражение на суше удивить меня не может. Такого сложного переплета боевых событий в такой короткий по времени срок на земле быть не может. Подумать только - корабль на минном поле и по нему бьет артиллерия, пикируют самолеты, охотятся подводные лодки и катера. Все одновременно, да еще к тому же корабль на волне раскачивается... Герои ваши моряки. Все до одного герои» [библ. № 91, с. 48].
г) другой взгляд на Таллинский прорыв
Почему, собственно, Таллинским прорывом надо считать события, происходившие либо 28-30.08.1941 г., либо 28.08-7.09.1941 г.? Ведь Таллинский прорыв можно рассматривать и в более широком плане, в несколько иных временных рамках. Почему бы не считать Таллинским прорывом боевые действия по обеспечению перевозок по морской коммуникации Кронштадт - Таллин - Кронштадт с момента полного прекращения сухопутного сообщения Таллина с Ленинградом? И, следовательно, временными рамками этих боевых действий 5.08-7.09.1941 г.
Если принять такую версию Таллинского прорыва, то его результаты будут выглядеть примерно так, как показано в табл. 98. Эти результаты интересно сравнить с результатами, представленными в табл. 93, 94.
Таблица 98. Другой взгляд на Таллинский прорыв
Примечания: 1. В табл. 98 учтены корабли и суда:
- шедшие из Кронштадта в Таллин 7-28.08 (124 перехода; 13 погибших кораблей и судов) — табл. 98а;
- вышедшие из Таллина в Кронштадт 5-25.08 (138 переходов; 10 погибших кораблей
и судов) — табл. 98а;
- вышедшие из Таллина 28.08 (225 переходов; 62 погибших корабля и суда);
- присоединившиеся у о. Гогланд 29.08 (восемь переходов, без потерь);
- перевозившие спасенных людей с островов 30.08-7.09 (210 переходов, без потерь) — табл. 98в. 2 . В последней строке табл. 98 учтено:
- число раненых и пассажиров, ушедших из Таллина в Кронштадт 5-25.08 (5573 и 7577 чел. соответственно, всего - 13 150 человек и число погибших из них - около 1800 человек);
— число раненых, пассажиров и членов экипажей кораблей и судов, вышедших из Таллина 28.08 и присоединившихся у о. Гогланд (41 992 человека плюс 166 человек число погибших из них — 15 111 человек);
— сумма произведений числа членов экипажей каждого корабля и судна на количество переходов, выполненных ими с 5.08 по 30.08 в Таллин и из Таллина и с 30 08 по 7.09 между островами Гогланд, Вайндло, Лавенсаари и Кронштадтом (13 748 человеко-переходов и число погибших из них — около 300 человек) — табл. 986 и 98в.
3. Корабли и суда (три и 14 соответственно), ушедшие 24-28.08 из Таллина на о. Эзель и п-ов Ханко, их пассажиры и члены экипажей (2176 человек) в учет не приняты.
Продолжение следует
