Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Кирпичики для создания любых АФАР

"Микран" внедрил новые
приемо-передающие модули
по 3D-технологии

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Д.И. Рульков. Навигация и лоция

§ 50. СИСТЕМЫ ОГРАЖДЕНИЯ ОПАСНОСТЕЙ

В водах Советского Союза применяются три системы ограждения навигационных опасностей: относительно стран света (кардинальная), латеральная и осевая. Кроме того, предусмотрено ограждение отдельных участков (мест прокладки кабелей, якорных и карантинных стоянок, затонувших судов и т. п.).

Кардинальная система

Навигационные опасности, лежащие в открытой части озер и морей (банки, мели, гряды и т. п.) или простирающиеся от береговой черты (рифы, отмели, косы и т. п.), а также районы минной опасности, районы свалок грунта, запретные для плавания зоны и полигоны ограждаются по системе, указывающей взаимное положение опасностей ограждающего ее плавучего предостерегательного знака относительно стран света (по компасу).

Северные (нордовые) вехи, баканы, буи выставляются к югу от опасности и указывают: «Оставь меня к северу».

Веха — красная, с красным голиком раструбом вверх на вершине шеста.

Бакан — красный.

Буй светящийся — красный, с красной надстройкой и фонарем на ее вершине.

Огонь — красный проблесковый: проблеск — 0,5 сек, темнота — 4,5 сек; период — 5 сек (12 проблесков в минуту).

Южные (зюйдовые) вехи, баканы, буи выставляются к северу от опасности и указывают: «Оставь меня к югу».

Веха — белая с черным голиком раструбом вниз на вершине шеста.

Бакан — белый.

Буй светящийся — белый, с белой надстройкой и фонарем на ее вершине.

Огонь — белый проблесковый: проблеск — 0,5 сек, темнота — 4,5 сек; период — 5 сек (12 проблесков в минуту).

Восточные (остовые) вехи, баканы, буи выставляются к западу от опасности и указывают: «Оставь меня к востоку».

Веха — черно-белая, с двумя черными голиками раструбами вместе на вершине шеста. Верхняя половина шеста черная, нижняя — белая.

Бакан — черно-белый. Черные и белые вертикальные полосы, по четыре каждого цвета.

Буй светящийся — черно-белый. Черные и белые вертикальные полосы, по четыре каждого цвета. Надстройка черно- белая с фонарем на вершине; верхняя половина надстройки черная, нижняя — белая.

Огонь — белый проблесковый: проблеск — 0,3 сек, темнота — 2,2 хек, период — 2,5 сек, или белый группо-проблесковый (двух- проблесковый): проблеск — 0,3 сек, темнота — 0,6 сек, проблеск — 0,3 сек, темнота — 3,8 сек; период — 5 сек (в обоих случаях 24 проблеска в минуту).

Западные (вестовые) вехи, баканы, буи выставляются к востоку от опасности и указывают: «Оставь меня к западу».

Веха — бело-красная, с двумя красными голиками раструбами врозь на вершине шеста. Верхняя половина шеста белая, нижняя — красная.

Бакан — бело-красный. Белые и красные вертикальные полосы, по четыре каждого цвета.

Буй светящийся — бело-красный. Белые и красные вертикальные полосы, по четыре каждого цвета. Надстройка бело-красная с фонарем на вершине; верхняя половина надстройки белая, нижняя — красная.

Огонь — красный проблесковый: проблеск — 0,3 сек, темнота — 2,2 сек, период — 2,5 сек, или красный группо-проблесковый (двухпроблесковый): проблеск — 0,3 сек, темнота — 0,6 сек, про- блеск — 0,3 сек, темнота — 3,8 сек; период — 5 сек (в обоих случаях 24 проблеска в минуту).

Крестовые вехи, баканы, буи выставляются на опасности небольших размеров (диаметром не более 1 кбт) и указывают:«Стою на опасности, меня можно обходить со всех сторон».

Веха — красно-белая. Шест с красными и белыми горизонтальными полосами, белой перекладиной у вершины и красным шаром под перекладиной.

Бакан — красный, с белой горизонтальной полосой посредине и четырьмя белыми вертикальными полосами от вершины к основанию, образующими четыре белых креста.

Буй светящий — красный. Надстройка с красными и белыми горизонтальными полосами, с фонарем на вершине. На средней части каждой стороны надстройки белый крест на красном фоне.

Огонь — зеленый проблесковый: проблеск — 1 сек, темнота — 2 сек, период — 3 сек (20 проблесков в минуту).

Для удобства опознания буев и баканов, устанавливаемых по системе ограждения опасностей относительно стран света (по компасу), иногда на них пишут хорошо видимые номера, о чем в каждом отдельном случае объявляется на внутренних водных путях в местных правилах плавания, а на морях — в Извещениях мореплавателям.

Крестовые вехи, баканы, буи одинаковы для всех систем ограждения.

Морские предостерегательные знаки устанавливают в зависимости от размеров и местоположения опасности.

Отдельно лежащие опасности диаметром не свыше 1 кбт ограждают крестовыми знаками. Опасности диаметром более 1 кбт ограждают двумя или четырьмя знаками в зависимости от конфигурации опасности и расположения рекомендованных курсов.

Опасности, отстоящие от берега не далее 10 кбт, ограждают одним знаком. Если опасность находится на расстоянии свыше 10 кбт от берега, то ее ограждают с трех сторон: справа, слева и с моря. Опасность, идущую от берега, ограждают у ее оконечности одним знаком.

При ограждении опасностей больших размеров все вехи расставляют на расстоянии не более 10 кбт одна от другой; несветящие буи (баканы) — на расстоянии географической дальности видимости, а светящие — на расстоянии оптической.

Латеральная система

При такой системе судоходная часть фарватера ограждается плавучими знаками, указывающими положение стороны (правой или левой) канала или фарватера.

Наименование сторон (правая, левая) определяется в зависимости от положения при движении с моря, а в сложных случаях оговаривается особо. Для рек правую и левую стороны принимают, считая сверху вниз по течению.

Плавучие предостерегательные знаки, служащие для ограждения по данной системе, — это вехи, баканы, буи, определенно окрашенные и имеющие специальные характер и цвет огня (для освещаемых буев).

Стороны каналов и фарватеров обозначаются вехами, баканами и буями. Причем знаки правой стороны имеют черную окраску, белый огонь и нечетные номера; знаки левой стороны — красную окраску, красный огонь и четные номера.

При входе с моря в канал (фарватер) судно должно оставлять знаки правой стороны справа, а левой — слева.

Принято, что знаки сторон канала или фарватера выставляются попарно, но в зависимости от местных условий могут быть установлены и по одному в шахматном или ином порядке.

Места поворота, а также соединений и разделений канало в и фарватеро в обозначаются вехами, светящими и несветящими буями, отличающимися по окраске и характеру огня от окраски и характера огня знаков, обозначающих стороны фарватера.

Поворотные баканы и буи левой стороны имеют поплавок красного цвета с белой горизонтальной полосой посередине и красным четным порядковым номером в белом круге на ней. Верхняя и нижняя часть надстройки буя красные, а средняя — белая.

На вершине шеста вехи левой стороны черный голик раструбом вверх. Верхняя и нижняя части шеста красные, средняя — белая. Поворотные баканы и буи правой стороны имеют поплавок черного цвета с белой горизонтальной полосой посередине и черным нечетным порядковым номером в белом круге на ней. Верхняя и нижняя части надстройки буя черные, а средняя — белая.

На вершине шеста вехи правой стороны черный голик раструбом вниз. Верхняя и нижняя части шеста черные, средняя — белая. Огни знаков — проблесковые. Цвет огня левых знаков красный, правых — белый; проблеск — 0,5 сек, темнота — 1 сек, период - 1,5 сек или проблеск — 0,3 сек, темнота — 0,6 сек, проблеск — 0,3 сек, темнота — 1,8 сек, период — 3 сек (40 проблесков в минуту).

Поворотные знаки выставляют по обеим сторонам канала или фарватера, за исключением тех случаев, когда вследствие увеличения глубины одна из бровок пропадает или когда одна из точек поворота является местом разделения или соединения канала или фарватера. В последнем случае вместо поворотного знака ставится знак разделения или соединения канала или фарватера.

Поплавок бакана и буя этих знаков окрашен четырьмя красными и четырьмя черными вертикальными полосами, верхняя и нижняя части надстройки буя красные, а средняя — черная. Огонь белый проблесковый: проблеск — 2 сек, темнота — 4 сек, период — 6 сек (10 проблесков в минуту). Шест вехи окрашен красными и черными горизонтальными полосами, на его вершине черно-красный шар.

Отдельно лежащие на канале или фарватере опасности ограждаются, как и в системе ограждения опасностей относительно стран света (по компасу), крестовыми вехами, баканами, буями.

Осевая система

Расстановка знаков по этой системе встречается в районах плавания с широкими фарватерами (Амурский лиман), а также на водохранилищах Волги. При этой системе буи или вехи выставляют по оси фарватера или вдоль рекомендованного курса.

Баканы и буи этих знаков имеют поплавок, окрашенный белыми и черными горизонтальными полосами. Надстройка буя белая с черным порядковым номером посередине. Огонь белый проблесковый: проблеск — 0,5 сек, темнота — 4,5 сек, период — 5 сек (12 проблесков в минуту). Шест вехи окрашен белыми и черными горизонтальными полосами и имеет черный шар у вершины.

Поворотные осевые знаки выставляют на поворотах фарватеров и рекомендованных курсов.

Поплавок бакана и буя этих знаков окрашен белыми и красными горизонтальными полосами, надстройка буя белая с красным порядковым номером посередине. Огонь — красный проблесковый: проблеск — 0,5 сек, затемнение— 1,5 сек, период — 2 сек или проблеск — 0,5 сек, темнота — 0,5 сек, проблеск — 0,5 сек, темнота — 2,5 сек, период — 4 сек (30 проблесков в минуту). Шест вехи окрашен белыми и красными горизонтальными полосами с красным шаром на его вершине.

Осевой знак обозначает: «Следуй со знака на знак». Поворотный знак указывает: «У данного знака надлежит сделать поворот на следующий осевой или поворотный осевой знак».

Ограждение отдельных мест

Затонувшие суда ограждаются вехами, баканами и буями, окрашенными, в зеленый цвет, знаки ставят в непосредственной близости от затонувшего судна или над ним.

Огонь светящего буя — зеленый проблесковый: проблеск — 0,5 сек, темнота — 4,5 сек, период — 5 сек, или зеленый группо- проблесковый (двухпроблесковый): проблеск — 1 сек, затемнение — 2 сек, проблеск — 1 сек, темнота — 6 сек; период — 10 сек (в обоих случаях 12 проблесков в минуту).

Положение вехи, бакана, буя относительно затонувшего судна объясняется в Извещениях мореплавателям или в путевых листках соответствующего технического участка пути.

Проложенные под водой кабели ограждают вехами, баканами и светящими буями, которые выставляют на границах участков, где проходит кабель и запрещается постановка судов на якорь.

Веха — шест с черными и желтыми горизонтальными полосами и черным квадратным флагом на вершине.

Бакан — окрашен черными и желтыми вертикальными полосами, по четыре полосы каждого цвета.

Буй светящий — окрашен так же, как бакан. Надстройка черно- желтая с фонарем на вершине; верхняя и нижняя части надстройки черные, средняя—желтая.

Огонь — оранжевый затмевающийся: свет — 1 сек, затемнение — 1 сек; период — 2 сек.

Места якорных стоянок обозначают знаками, окрашенными перемежающимися желтыми и красными полосами, а карантинных стоянок — в сплошной желтый цвет.

Цвет огней знаков — оранжевый проблесковый. Огонь знаков карантинных стоянок дает 12 проблесков в минуту, а якорных — 20.

Места выставленных рыболовны х снастей обозначаются по кардинальной системе ограждения опасностей нестандартными знаками (рыбацкими вехами). Их устанавливают работники рыболовецких организаций по согласованию с органами гидрографической службы. Огни на вехах постоянные, обычно фонари: на северной вехе — красный, а на южной — белый, на западной—дв а красных, на восточной—два белых, расположенных вертикально.

Расстояние между огнями на западной и восточной вехах должно быть не менее 0,5 м.

В иностранных водах можно встретить различные смешанные (кардинально-латеральные) системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками. Они построены по принципу ограждения сторон каналов и фарватеров, а навигационные опасности и затонувшие суда ограждаются относительно основных направлений фарватеров N—S (или S—N) и Ost — W (или W—Ost).

Описание принятых в водах того или иного государства систем ограждения даны в советских руководствах «Огни и знаки» и в английских лоциях. При этом следует иметь в виду, что в иностранных водах могут быть введены новые системы навигационного ограждения плавучими знаками.

Вперед
Оглавление
Назад

Главное за неделю