Важное
Главное в военных СМИ за неделю: новые перестановки на верфях ОСК, первые серийные комплексы С-500, арест замминистра обороны
Комплексные решения 
|
§ 38. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА ПО РАДИОПЕЛЕНГАМНа малых расстоянияхМалыми называют расстояния от судна до радиомаяка, при которых ортодромическая поправка не более 0°, 3 и ее можно в расчет не принимать.Предельное расстояние для прокладки радиопеленгов без введения поправки на кривизну ортодромии w, определяется по формуле  В пособии «Радиотехнические средства навигационного оборудования» приводятся таблицы рассчитанных по этой формуле предельных расстояний. При малых расстояниях радиопеленги на карте прокладывают так же, как полученные визуальным способом, но прежде чем сделать их прокладку, необходимо из полученных отсчетов ОРКУ рассчитать ИРП по формуле  где f — радиодевиация; ИК — истинный курс судна в момент снятия ОРКУ Если радиопеленгатор работает совместно с гирокомпасом, вместо ОРКУ по лимбу снимают отсчет компасного радиопеленга ОКРП и ИРП рассчитывают по формуле  Место судна может быть определено по трем, двум радиопеленгам и по крюйс-пеленгу. При определении места судна по трем пеленгам необходимо, пользуясь пособием «Радиотехнические средства навигационного оборудования», наметить радиомаяки для пеленгования и выбрать основные данные о каждом из них: частоту (длину волны), опознавательный сигнал, время работы. Далее наметить с учетом времени работы радиомаяков и расположения их относительно судна последовательность пеленгования. Затем с помощью радиопеленгатора в намеченной последовательности определяют ОРКУ выбранных трех радиомаяков. В момент взятия ОРКУ каждого радиомаяка записывают компасный курс судна, время и отсчет лага. Далее выбирают величину радиодевиации f на каждый полученный ОРКУ и вычисляют ИРП по формулам (76) или (76 а). Вычисление ИРП удобно делать по схеме:  После того как вычислят ИРП каждого радиомаяка, начинают прокладку их на карте. При этом место судна может быть получено двумя приемами. В первом случае (рис 98) на карте от первого (М1) и второго (М2) радио маяков по направлению линии курса или линии пути откладывают расстояния AS1 и AS2, пройденные судном за время между взятием первого и второго ОРКУ и второго и третьего ОРКУ. Получают точки М' и М". Из точки М' проводят линию ОИРП1 из точки М" — линию ОИРП2, а от радиомаяка М3 — линию ОИРП3. Точка пересечения ОИРП даст обсервованное место судна в момент получения третьего ОРКУ. При этом может получиться треугольник погрешности. Если треугольник невелик, то можно считать, что место судна находится в центре его;  Рис. 98 если треугольник велик, то наблюдения повторяют и поступают так же, как и при визуальном способе определения места по трем пеленгам. Во втором случае на кальке А (рис. 99) проводят прямую и от произвольной исходной точки М' на этой прямой в масштабе карты откладывают расстояния, пройденные судном за время между ОРКУ — АS1 и АS2, получив соответственно точки М" и М'". Проложив на карте линии ОИРП, накладывают кальку на карту и, передвигая ее так, чтобы линия М' М" оставалась параллельной линии курса (или линии пути), проложенной на карте, добиваются совпадения каждой из трех точек (М' , М" и М"') с линией ОИРП соответствующего маяка (М1, М2 и М3). Точка М'" будет обсервованным местом судна в момент взятия ОРКУ на третий маяк. При определении места судна по двум пеленгам прокладку на карте выполняют теми же приемами, что и при трех ИРП, с той лишь разницей, что исключается первый ИРП и треутольник погрешности не получится.  Рис. 99 При определении места по крюйс-радиопеленгу место судна на карте находят теми же приемами, что и при визуальном способе пеленгования. На средних расстоянияхСредним расстоянием принято считать не более 300 миль.При таких расстояниях между судном и радиомаяком перед прокладкой на меркаторской карте ИРП переводят в локсодромический пеленг (ЛокП) с учетом величины ортодромической поправки w, т. е.  где ИРП — определяется по формулам (76) или (76 а); w — ортодромическая поправка, выбираемая из табл. 23-6 (МТ—63). Место судна на средних расстояниях можно определять по трем, двум радиопеленгам и крюйс-радиопеленгу, но при этом нельзя считать, что судно находится в точке пересечения ЛокП. Линии ЛокП при средних расстояниях не являются линиями положения судна, а имеют вспомогательное значение. Фактической линией положения при средних расстояниях будет касательная к изо- пеленге при взятии радиопеленга радиомаяка или касательная к дуге большого круга при взятии радиопеленга судна с радиомаяка. Прокладывать на карте линию положения можно несколькими способами. Например, предположим, что судно находилось по счислению в точке С (рис. 100, а) и взят радиопеленг радиомаяка М, линия равных пеленгов ЛРП — изопеленга пересекла меридиан и параллель счислимого места в точках С1 и С2. Обычно расстояния СС1 и СС2 невелики, так как счислимое место бывает известно более менее точно, поэтому отрезок С1С2 можно считать прямым. Если из точки С опустить перпендикуляр на линию С1С2, то он пересечет линию ЛокП в точке К под углом, равным 90° — а линия, проведенная через точку K перпендикулярно линии СK, будет линией положения судна АА1. На практике поступают так. Проложив ЛокП на карте, проводят из счислимого места С линию под углом 90°— ф к каждой линии ЛокП (на рис. 100, б линии CK1 и СK2) и получают определяющие точки K1 и K2, при этом угол 90° — w всегда отсчитывают от направления СK по часовой стрелке. Затем, проложив перпендикулярные им линии (I и II), в точке их пересечения получают вероятное место судна (точка Р) .  Рис. 100 Построение линий положения можно выполнять и другим приемом. После проведения из точки С перпендикуляров к линиям ЛокП и получения определяющих точек проводят прямые под углом ЛокП + wк меридианам этих точек. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)
