Важное
На Камчатке обновляют причальную инфраструктуру Тихоокеанского флота
Как создать 
|
17.4. ЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ РАСХОЖДЕНИЯ (ВЗАИМНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ СУДОВ)В соответствии с требованиями Правила 18, за исключением случаев, когда расхождение судов производится в узкости, выполняется маневр обгона или суда следуют в районе с принятой системой разделения движения (МППСС, Правила 9, 10 и 13), установлена следующая очередность расхождения:а) судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу: — судну, лишенному возможности управляться; — судну, ограниченному в возможности маневрировать; — судну, занятому ловом рыбы; — парусному судну; б) парусное судно на ходу должно уступать дорогу: — судну, лишенному возможности управляться; — судну, ограниченному в возможности маневрировать; — судну, занятому ловом рыбы; в) судно, занятое ловом рыбы, на ходу должно по возможности уступать дорогу: — судну, лишенному возможности управляться; — судну, ограниченному в возможности маневрировать. Все суда, за исключением судов, лишенных возможности управляться и ограниченных в возможности маневрировать, не должны затруднять безопасный проход судна, ограниченного своей осадкой. Перечисленные выше суда, когда они заняты выполнением специальных работ, ловом рыбы, ограничены осадкой или лишены возможности управляться, несут соответствующие огни и знаки. В обычных условиях — они несут огни и знаки судов с механическими двигателями (парусных судов) и расхождение осуществляют по правилам для судов с механическими двигателями (парусных судов). Расхождение парусных судовОбязанность одного из парусных судов уступить дорогу другому судну определяется их взаимным положением относительно друг друга и плоскости действующего ветра. При возникновении опасности столкновения парусных судов, идущих разными галсами, «...судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну». При следовании парусных судов одним и тем же галсом «...судно, находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под ветром» (МППСС, Правило 12).Судно, идущее левым галсом, уступает дорогу и в том случае, если наблюдает другое судно на ветре и не может достоверно определить, каким галсом оно идет (рис. 17.3). Определение галса встречного судна производится по положению его парусов (на правом или левом борту) и направлению движения относительно плоскости действующего ветра. Наветренной считается сторона, противоположная той, на которой находится грот или (при прямом вооружении) самый большой косой парус. Маневр расхождения парусное судно может выполнить, приведясь к ветру, спустившись под ветер или уменьшив площадь парусности.  Рис. 17.3. Расхождение парусных судов: а — судно А уступает дорогу судам Б, Г и В; б — судно Б уступает дорогу судну Г и сохраняет курс и скорость относительно судна А; в — судно В уступает дорогу судам Б и Г и сохраняет курс и скорость относительно судна А- г — судно Г сохраняет курс и скорость относительно судов А, Б и В Лежащее в дрейфе парусное судно при приближении к нему другого обязано сняться с дрейфа, показать свой галс и маневрировать, как указано выше. Расхождение с кораблями (судами), лишенными возможности управлятьсяВ морской практике судами, лишенными возможности управляться, принято считать суда, имеющие повреждения в средствах движения, рулевом устройстве, суда, прибегнувшие к штормованию, а также суда, которые в результате тяжелых повреждений корпуса в значительной степени утратили свою управляемость. Судно, лишенное возможности управляться, при встрече с другим судном должно по возможности сохранять неизменными курс и скорость. При возникновении непосредственной опасности столкновения оно также должно предпринять все необходимые меры, чтобы предотвратить его.Расхождение с кораблями (судами), ограниченными в возможности маневрироватьК категории этих судов в морской практике относятся корабли и суда, занятые кабельными, дноуглубительными, гидрографическими и другими подводными работами, а также корабли и суда, занятые доснабжением и передачей людей в море, обеспечением приема или взлета различных летательных аппаратов, тралением мин и проведением таких буксирных операций, при выполнении которых они не в состоянии уступить дорогу приближающимся судам. При встрече с другими кораблями и судами они должны сохранять неизменными курс и скорость и прибегать к их изменению лишь для предотвращения непосредственной опасности столкновения.При расхождении с тральщиком, занятым тралением мин, не следует приближаться к его корме на расстояние менее 1000 м и к бортам на расстояние менее 500 м. Предписанные ППСС дистанции являются минимальными. Поэтому, если имеется возможность, расхождение с тральщиком (отрядом тральщиков) необходимо производить на значительно больших дистанциях. Наличие в районе тралящих кораблей указывает на минную опасность. Поэтому рекомендуется усилить все виды наблюдения за водной поверхностью на носовых курсовых углах и уменьшить скорость движения. Расхождение с судном, ограниченным своей осадкойК этой категории судов относятся суда, у которых соотношение между осадкой и глубинами в данном районе исключает возможность их уклонения с курса. При встрече с другими судами они должны по возможности следовать неизменными курсом и скоростью, а для предотвращения столкновения уменьшить ход, застопорить машины, дать задний ход. При расхождении с таким судном необходимо, насколько это возможно, предоставить ему свободный проход.Расхождение с рыболовными судамиПреимуществом при расхождении с судами с механическим двигателем пользуются рыболовные суда, производящие лов рыбы сетями, ярусными крючковыми снастями, тралами или с помощью других рыболовных приспособлений, которые ограничивают маневренность.Суда, производящие лов рыбы буксируемыми крючковыми снастями или другими приспособлениями, не влияющими на управляемость, к категории рыболовных судов не относятся. Эти суда выполняют расхождение, как обычные суда с механическими двигателями. В свою очередь рыболовные суда не должны затруднять движение судов, следующих в пределах узкого прохода или фарватера, а также по полосе движения в системе разделения движения. Расхождение с судном, занятым ловом рыбы, следует производить на достаточном удалении, имея в виду значительные размеры выметанных им снастей. Расхождение с гидросамолетами, маневрирующими на воде,— явление чрезвычайно редкое. Как правило, гидросамолетам для посадки и взлета отводятся специальные участки водной акватории (полигоны), куда без особой необходимости суда не должны заходить. При встрече с гидросамолетом, маневрирующим на воде, расхождение с ним осуществляется по правилам для судов с механическими двигателями. При этом следует иметь в виду, что маневрирование гидросамолета в момент его взлета и посадки крайне затруднительно. Судно с механическим двигателем при встрече с парусным судном должно уступить ему дорогу независимо от взаимного положения судов, кроме случая, когда парусное судно является обгоняющим. Движение парусного судна осуществляется за счет воздействия внешнего фактора — ветра, поэтому оно имеет значительно худшие возможности для маневра. Производя расхождение с парусным судном, необходимо быть особенно предусмотрительным и выполнять расхождение на достаточном удалении. Парусное судно, следующее под парусами и одновременно приводимое в движение механической установкой, считается судном с механическим двигателем. Расхождение советских судов гражданских ведомств с кораблями ВМФ СССРСуда гражданских ведомств при встрече в море с соединением военных кораблей обязаны избегать проре-зания строя соединения и уступать ему дорогу.При встрече с одиночным кораблем, занятым выполнением специальных упражнений или стрельб, гражданское судно также должно уступить ему дорогу. В этих случаях военные корабли обозначают характер выполняемых ими действий показом соответствующих сигналов по МСС. Ночью для своего обозначения военные корабли при встрече с судами гражданских ведомств включают гафельные огни. Расхождение гражданских судов с одиночными военными кораблями, не занятыми выполнением специальных упражнений, производится в соответствии с МППСС. Вперед Оглавление Назад
|
