Глава I. НАЧАЛО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ. БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ФЛОТОВ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ ГОСУДАРСТВ В I939-I94I гг.
1. Причины и характер второй мировой войны
Вторая мировая война по своему происхождению была войной империалистической. Ее виновники - империалисты всех стран, сама капиталистическая система.
Причиной второй мировой войны явилась борьба капиталистических стран за рынки сбыта и источники сырья, т.е. борьба за новый передел мира. Империалисты пытались раз пять противоречия империалистического лагеря за счет Советского Союза. С этой целью международный империализм открыто поддергивал захватнические планы Германии и Японии, направляя их агрессию в сторону Советского Союза.
С помощью США, Англии и Франции в Германии была возрождена и обновлена тяжелая и военная промышленность. А политика "невмешательства", отказа от коллективной безопасности, проводившаяся в предвоенные годы правительствами Англии, Франции и США, способствовала развязыванию войны фашистскими государствами. Государства фашистского блока - Германия, Италия и Япония - преследовали в этой войне грабительские империалистические цели. Они стремились поработить другие государства и народы, уничтожить социализм и демократию, устранить империалистических соперников и установить свое мировое господство. Поэтому война со стороны фашистских государств носила империалистический характер.
Англия и Франция, вступившие в войну против Германии в 1939 г., также преследовали империалистические цели. Они рассчитывали сохранить и укрепить свои позиции колониальных держав и ослабить конкурентов - Германию, Италию и Японию. В результате вторая мировая война началась, как война империалистическая с обеих сторон.
Однако в ходе войны под влиянием развития освободительной борьбы народов захваченных фашистами стран, ее характер начинает меняться; из империалистической война начинает перерастать в антифашистскую освободительную со стороны государств, воевавших с гитлеровской Германией.
Вступление в войну Советского Союза в результате вероломного нападения на него гитлеровской Германии явилось главным фактором, который определил окончательное изменение характера войны. Борьба Советского Союза за свою свободу и независимость слилась с борьбой народов других стран против фашизма. Это привело к образованию антигитлеровской коалиции, в которую вошли сначала СССР, США и Англия, а затем и другие страны. Со стороны антигитлеровской коалиции вторая мировая война приобрела антифашистский, освободительный характер.
Однако политические цели государств - участников антигитлеровской коалиции были различны. Советский Союз преследовал подлинно справедливые цели: защиту свободы и независимости советского народа, уничтожение фашизма и освобождение порабощенных фашистами народов Европы. США и Англия, преследуя свои империалистические пета, стремились не к уничтожению фашизма, а лишь к ослаблению Германии, Италии и Японии и устранению их с мирового рынка как нам более опасных конкурентов. Наряду с этим империалисты рассчитывали на резкое ослабление СССР в результате войны и превращение его в государство, зависимое от американских и английских монополий, именно поэтому они длительное время уклонялись от активных действий против фашистской коалиции. Советский Союз нес основную тяжесть борьбы с фашистскими государствами, его победа определила исход второй мировой войны. Поэтому Великая Отечественная война Советского Союза являлась главной составной частью второй мировой войны.
2. Краткий обзор общего хода военных действий в I939-I94I гг.
Вторая мировая война началась I сентября 1939 г. внезапным нападением фашистской Германии на Польшу.
Немецкая авиация массированными ударами по железнодорожным узлам, промышленным центрам и другим важным объектам нанесла огромные разрушения транспорту, расстроила связь фронта с тылом, сорвала мобилизацию и развертывание польских армий, нарушила управление войсками.
Немецкие армии, перейдя в наступление с севера, запада и юго-запада, прорвали оборону польских войск и, наступая "по сходящимся направлениям, танковыми клиньями рассекли польские войска и уничтожили их по частям. Большая часть кораблей польского флота была потоплена, а остальные ушли в Англию и Швецию. Основные силы польской армии были разбиты в течение двух недель. И хотя отдельные гарнизоны упорно дрались до второго октября, это уже не могло изменить положения. Панская Польша потерпела полное поражение.
Одной из основных причин быстрого поражения Польши была авантюристическая, антисоветская политика польского правительства, которое отказалось от помощи СССР, от организации коллективного отпора агрессору и вело политику заигрывания с фашистской Германией, рассчитывая принять участие в походе против СССР вместе с гитлеровцами. Тем самым оно открыло ворота агрессорам и обрекло свой народ на страдания, на утрату национальной независимости.
Другой причиной явилось предательство западных союзников - Англии и Франции. После нападения Германии на Польшу, Англия и Франция, гарантировавшие безопасность Польши вынуждены были, чтобы не скомпрометировать себя в глазах своих народов, объявить 3-го сентября воину Германии. Одна ко никакой помощи Польше они не оказали, хотя имели на границе с Германией 93 английских и французских и 20 бельгийских дивизий против 20 немецких.
Это объясняется желанием англо-французских правящих кругов столкнуть Германию с СССР. Поэтому они не только не хотели помогать Польше, а, наоборот, ждали ее скорейшего поражения, надеясь, что, захватив Польшу, немце двинутся против СССР. Этого, однако, не случилось.
17 сентября, когда судьба Польши была уже решена, Красная Армия по приказу Советского правительства перешла довоенную советско-польскую границу и взяла под свою защиту население Западной Белоруссии и Западной Украины - районов, насильственно отторгнутых от Советской Родины в результате интервенции безопанской Польши в 1920 г, Тем самым было остановлено дальнейшее продвижение Фашистских армий к советской границе.
После разгрома Польши вплоть до весны 1940 г, в Европе шла так называемая "странная война", когда никаких боевых действий на фронте фактически не велось. Английские и французские империалисты в этот период все еще надеялись столкнуть Германию с Советским Союзом и даже сами готовили нападение на нашу страну, а Германии не выгодно было начинать крупные боевые действия до завершения переразвертывания своих войск после занятия Польши.
Произведя без всяких помех переразвертывание и сосредоточение сил весной 1940 г., немцы начинают военные действия на Западе.
Прежде всего Германия предполагала захватить Данию и Норвегию, как выгодные стратегические позиции и важные источники сырья.
9 апреля 1940 г. немецкие вооруженные силы вторглись в Данию и Норвегию. Дания капитулировала в тот же день фактически без сопротивления. В Норвегии немецкие войска встретили слабое противодействие. Попытки англо-французских сил помешать оккупации Норвегии оказались безуспешными.
10 мая немецкие войска перешли в наступление на Западном фронте. Планом немецкого командования предусматривалось ударом через Люксембург и северную Францию расчленить армии союзников, отрезать и уничтожить вначале северную, а затем и южную группу.
Северная группировка немецких войск в течение пяти дней разгромила голландскую армию. Основные силы немцев прорвали французскую оборону в районе Седана, обошли линию Мажино и 20 мая вышли к морю в районе Абвиль, разрезав армии союзников на две части. Северная группа союзных армий (бельгийские, английские войска и одна французская дивизия) была прижата к морю в районе Дюнкерка. 28 мая Бельгия капитулировала, а англичане с тяжелыми потерями в период с 27 мая по 4 июня эвакуировали свои войска, бросив всю технику. Им удалось вывезти 338 тыс.человек.В Дюнкерке осталось 40 000 французских солдат, 2400 арт.орудий, 700 танков, 8000 пулеметов, 90 000 винтовок, 82 000 автомашин, повозок и др. Под ударами немецкой авиации погибло 243 различных судна, в том числе 32 транспорта, 15 эсминцев и другие корабли (из 861 корабля, принимавших участие в эвакуации войск).
Перегруппировав силы, 5 июня немецкие войска начали наступление на юг, в глубь Франции. На второй же день французская оборона была прорвана, и немецкие танковые части устремились к Парижу, охватывая его с запада и востока.
10 июня, когда судьба Франции была уже решена, в войну вступила Италия. 14 июня Париж без боя был сдан немецкой армии. 16 июня немецкие войска вышли в тыл линии Мажино и почти без сопротивления заняли ее. 17 июня французская армия, потеряв 84 тыс.человек убитыми и 1,5 млн.пленными, прекратила сопротивление. 22 июня 1940 г. новое правительство Франции во главе с маршалом Петэном подписало акт о капитуляции.
Основная причина поранения Франции определялась реакционной внешней и внутренней политикой правящих кругов, которые отказались от коллективного отпора агрессору и своей политикой заигрывания с Гитлером и подготовкой вой вы против СССР нанесли непоправимый вред обороноспособности своей страны. В числе военных причин главной являлась оборонительная французская стратегия: переоценка роли пограничных укреплений и недооценка роли танков и авиации.
После поражения Франции единственным противником Германии в Западной Европе осталась Англия, которая после понесенных в ходе войны поражений, находилась в критическом положении. Над ней нависла угроза вторжения гитлеровских войск на Британские острова.
Однако в этот период Гитлер принял решение о нападении на Советский Союз, поэтому он попытался вначале дипломатическим путем, а затем и силой (угрозой вторжения, удара ми авиации, действиями на морских сообщениях) вывести Англию из войны. Отдельные же мероприятия по подготовке и вторжению на английские острова проводились с целью маскировки подготовки войны с СССР.
Готовясь к войне с СССР, фашистская Германия путем политического нажима в конце 1940 г. превратила в своих сателлитов Венгрию, Румынию и Болгарию. А в апреле-мае 1941 г. она оккупировала Югославию и Грецию и, высадив воздушный десант, захватила о. Крит.
К моменту нападения на СССР фашистская Германия захватила или подчинила своему влиянию почти всю Западную Европу, значительно увеличив свой военно-экономический потенциал. Наряду с боевыми действиями на суше с первых дней войны развернулись боевые действия и на море.
3. Действия германских военно-морских сил в Атлантическом океане и способы борьбы с ними английского флота
Для Англии, как островного государства, экономика которого базировалась на ввозимом из колоний и зависимых стран сырье и продовольствии, морские коммуникации всегда имели чрезвычайно важное значение. Накануне второй мировой войны англичане ввозили почти 50% стратегического сырья и продовольствия. Англия имела самый крупный торговый флот общим тоннажем 21 млн.т, или свыше 30% мирового тоннажа (США лишь 11,3 млн.т). Ежедневно в море находилось около 2500 британских торговых судов, а из английских портов в среднем каждый день входило и выходило 350 судов.
Основные направления английских перевозок проходили в северной и центральной Атлантике, вдоль западного побережья Африки и в Средиземном море.
Фашистская Германия, захватив фактически всю Западную Европу, обеспечила себя сырьем и продовольствием и для нее атлантические коммуникации существенного значения не имели. Поэтому борьба на морских сообщениях в Атлантике носила односторонний характер: английский флот защищал свои морские перевозки, а германский стремился нарушить их. Немецкий флот по общему тоннажу в девять раз уступал англо-французскому.
Действия германских надводных кораблей в Атлантическом океане. В начальный период войны немецко-фашистское командование рассчитывало решить задачу борьбы на морские сообщениях, используя надводные рейдеры, как главную ударную силу (согласно теории "крейсерской войны" адмирала Редера). Подводным лодкам и авиации отводилась обеспечивающая роль. Они должны были заставить англичан осуществлять перевозки в конвоях, что облегчало действия надводных рейдеров.
Англичане предполагали в качестве основного метода зaщиты судоходства от подводных лодок использовать метод конвоев, а в качестве основного метода борьбы с надводными рейдерами - применить но опыту пергой мировой войны дальнее блокаду. С этой целью в начале войны англичане установили морские дозоры в Ла-Манше и в районе Шетландские острова - Норвегия, а позднее, с захватом немцами Норвегии дозорная линия была перенесена к Исландии и Гренландии. Однако эти дозоры создавали только видимость блокады, в немецко-фашистские надводные корабли и подводные лодки легко прорывали их и выходили для действий в Атлантику.
Первые два рейдера - "карманные" линейные корабли "Адмирал граф Шпее" и "Дейчланд" (водоизмещение - 14 000 вооружение - 6 - 280 мм, 8 - 150 мм, 6 - 105 мм орудий, скорость 26 уз ) были высланы в Атлантику еще до начала войны. Англичанам лишь через 2 месяца удалось обнаружить один из них - "Адмирал граф Шпее", действовавший в Южной Атлантике. В бою с английскими крейсерами у устья реки Ла-Плата 13 декабря 1939 г. он получил повреждения и вынужден был уйти в нейтральный порт Монтевидео, где и был взорван своим экипажем. Всего "Адмирал граф Шпее" потопи 9 судов, "дейчланд" - три. В целом первое рейдеретво оказалось малоуспешным, поэтому до октября 1940 года, почти год, немцы не высылали рейдеры в Атлантику.
В октябре 1940 г. в море был выслан третий "карманный" линейный корабль "Адмирал Шеер", который в течение пяти месяцев успешно действовал в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах, потопив шестнадцать транспортов. С января по март в Атлантике действовали в паре два линейных корабля "Шарыхорст" и "Гнейзенау", потопившие 22 транспорта Трижды на непродолжительный срок выходил в рейдерство крейсер "Хиппер", потопив 8 английских судов.
В мае немца отправили в Атлантику новую пару рейдеров новейший линейный корабль "Бисмарк" и тяжелый крейсер "Принц Ойген" (рис.1). Англичане обнаружили рейдеры у берегов Норвегии и успели развернуть силы для их перехвата. Вечером 23 мая 1941 г. немецкие рейдеры пытались прорваться в Атлантику Датским проливом. Однако английские дозорные крейсера обнаружили их с помощью радиолокаторов и на следующее утро навели на них отряд поддержки дозора в составе новейшего линейного корабля "Принц ов Узле",- линейного крейсера "Худ" и шести эсминцев.
Рис. I. Операция английского флота по уничтожению линейного корабля "Бисмарк"
В бою в Датском проливе английский линейный крейсер "Худ" был потоплен. Линейный корабль "Принц ов Уэлс",имея ряд попаданий, вышел из боя. "Бисмарк" также имел повреждение от попадания двух английских снарядов, но продолжал Движение на юг.
Английское командование бросило для уничтожения немецких рейдеров крупные силы: 5 линкоров, 2 линейных крейсера, 14 крейсеров, 2 авианосца, 22 эсминца и другие корабли. Чтобы снизить скорость "Бисмарка" вечером 24 мая англичане бросили в атаку 9 самолетов-торпедоносцев с авианосца "Викториес", которые добились попадания одной торпеды в "Бисмарк". Но с темнотой немецким кораблям удалось оторваться от противника. Командир "Бисмарка" отпустил тяжелый крейсер "Принц Ойген" для действий на коммуникациях, а сам решил прорываться в Брест.
Только через 30 часов англичанам удалось обнаружить "Бисмарк" по усиленному радиообмену (за сутки "Бисмарк" отправил 25 радиограмм).
В момент обнаружения "Бисмарка" в 10 ч 30 мин 26 мая весь английский флот оказался западнее его и только один Гибралтарский отряд (линейный крейсер "Ринаун", авианосец "Арк Роял", крейсер "Шеффилд" и эсминцы охранения) был восточнее, т.е. на пути движения "Бисмарка". Единственным родом сил, которые могли задержать "Бисмарк" в создавшейся обстановке, оказалась авиация. Через четыре часа после его обнаружения с авианосца "Арк Роял" было выслано 14 самолетов, которые из-за неудовлетворительного управления атаковали свой же крейсер "Шеффилд", к счастью для англичан безрезультатно. Однако вечером торпедоносцы с этого же авианосца добились попадания двух торпед в "Бисмарк", в результате чего он резко снизил скорость. Ночью 27 мая "Бисмарк" подвергся атаке английских эсминцев, которые добились попадания еще двух торпед. Ход его снизился до 8 уз. Это позволило английским линейным кораблям "Кинг Джордж У","Родней" и двум крейсерам к утру 27 мая догнать "Бисмарк" и потопить его.
Операция английского флота по уничтожению немецкого линейного корабля "Бисмарк" привлекла к одному объекту крупные силы английского флота (свыше 50 кораблей и более 100 самолетов) и, несмотря не плохое взаимодействие сил в операции, англичане все же уничтожили рейдер. Однако второй немецкий рейдер "Принц Ойген" обнаружить и уничтожить англичанам не удалось.
Основной метод борьбы англичан с немецкими рейдерами заключался б том, чтобы стянуть со всех направлений силы в район обнаружения рейдера, предварительными атаками уменьшить его ход, а затем сосредоточенными силами уничтожить. Решающую роль в операции сыграла авиация. Большое значение в обнаружении и последующем уничтожении "Бисмарка" имела радиолокация и радиопеленгование.
Недооценка немецким командованием маскировки радиопереговоров облегчила англичанам поиск рейдеров в океане.
Немцы не организовали взаимодействие кораблей с другими силами на театре (подводными лодками, авиацией). Развернутые завесы немецких подводных лодок (7 лодок у Гренландии и 6 на подходах к Бискайскому заливу) своей задачи - помочь "Бисмарку" - не выполнили.
Последним II июня 1941 г. пытался прорваться в Атлантику тяжелый крейсер "Лютцов", однако это ему не удалось. Всего немецкие надводные рейдеры за время своих эпизодических действий потопили и захватили 58 судов общим водоизмещением 312 тыс. т. Это составляло всего 15-16% от общего тоннажа английского торгового флота и, конечно, не могло серьезно нарушить английское судоходство.
Немецкий план крейсерской войны провалился. Развитие кораблей, авиации, появление радиолокации привели к изменению условий вооруженной борьбы на море. Одиночный рейдер, находясь в отрыве от своих баз и сил, становился без защитным против взаимодействующих разнородных сил противника.
Действия германских подводных лодок. К началу войны Германия имела всего 57 подводных лодок, из которых лишь 22 могли действовать в Атлантике. Еще до начала войны немцы развернули 18 подводных лодок на позициях к северу и северо-западу от Англии. 4 сентября немецкая подводная лодка "и-30" к западу от Гебридских островов потопила без предупреждения первое английское судно "Атения", шедшее из Ливерпуля в Канаду с пассажирами и грузом.
Вначале подводные лодки действовали одиночно позиционным методом. Позиции лодкам назначались на подходах к базам, портам и в местах пересечения важнейших путей сообщения. Торпедные атаки подводные лодки проводили под перископом.
Англия к началу войны не была готова к защите своего судоходства от подводных лодок. Учитывая опыт первой мировой войны, английское адмиралтейство с первых дней войны ввело систему конвоев, которая была наиболее действенным способом защиты морских сообщений в первую мировую войну. Конвои подразделялись на 3 группы: тихоходные - со скоростью хода транспортов не свыше 7,5 уз, быстроходные -со скоростью 9-10 уз и войсковые - со скоростью 12-15 уз. 3 среднем конвои состояли из 45-60 судов. В состав охранения большого конвоя обычно входили один линейный корабль или крейсер и 2-3 эсминца. Корабли охранения располагались в 20 каб. на угрожаемом направлении. Охранение конвоев производилось в этот период только в зоне от побережья Англии до меридиана 20° западной долготы.
В первое время конвоирование не дало должного эффекта, так как не хватало кораблей охранения, на противолодочных кораблях не было радиолокации, а не многих - даже гидроакустики.
Для борьбы с подводными лодками англичане начали вооружать транспорты артиллерией. Только за первые три месяца войны артиллерия была установлена на I тыс.транспортов (что составляло около 10% общего количества).
На выходах из баз немецких подводных лодок, а также на подходах к своим наиболее важным базам и портам были выставлены минные заграждения. Для поиска немецких подводных лодок стала привлекаться береговая авиация. Принятые англичанами меры по борьбе с немецкими подводными лодками, хотя и не были достаточно эффективными, все же значительно затрудняли действия германских подводных лодок.
Ухудшение условий для действия немецких подводных лодок в прибрежной зоне заставило немецкое командование в конце октября 1939 г. несколько изменить способ использования подводных лодок. Лодки были отведены от побережья Англии на запад, где они использовались методом крейсерства в ограниченных, а затем с 1940 г. обширных районах; на подходах же к базам и портам активизировались действия подводных лодок по постановке мин. Мины ставились банками на важнейших узлах английских коммуникаций. До марта 1940 г. немецкие подводные лодки произвели 34 минные постановки. В основном, ставились магнитные мины, бороться о которыми англичане вначале не могли, поэтому потери английских судов в конце 1939 - начале 1940 гг. резко возросли (за первые 4 месяца войны на минах подорвалось 79 английских судов).
После того, как англичане начали применять размагничивание судов, потери на минах резко сократились, и немецкие подводные лодки вновь переключились на использование торпедного оружия вдали от побережья Англии.
В связи с увеличением числа кораблей, вооруженных гидролокаторами, и усилением английской противолодочной авиации, дневные атаки немецких подводных лодок под перископом становятся опасными, и немцы переходят к ночным атакам из надводного положения. Изменяется и метод использования немецких подводных лодок. По мере усиления противолодочной обороны у английских берегов, немецкие подводные лодки вынуждены были развертываться вдали от английского побережья. Но чем дальше лодки удалялись от берегов, тем труднее было одиночным лодкам осуществлять поиск конвоев на океанских просторах.
В помощь подводным лодкам командование стало выделять самолеты разведывательной авиации, которые осуществляли поиск конвоев и сообщали данные о них подводным лодкам.
При этом суммарные ошибки в определении места конвоев самолетами и счисление пути подводными лодками временами были так велики, что не давали возможности одиночной лодке обнаружить конвой и атаковать его. К тому же атаки конвоя одиночными подводными лодками были малоэффективными. Чтобы увеличить вероятность обнаружения конвоев, преодолеть противолодочное охранение и нанести потери транспортам, германское командование с середины 1940 г. перешло к методу группового использования подводных лодок в океане. Этот метод, окончательно оформившийся в 1941 г., получил название метода завес. В завесу выделялось до 10-15 и даже 20 лодок, которые располагались перпендикулярно вероятному направлению движения конвоя на расстоянии 15-20 миль друг от друга (двойная дальность обнаружения транспортов лодками рис.2).
Рис.2. Развертывание завесы лод- маневрирование, чтобы водных лодок на пути конвоя
Организация действий подводных лодок в завесах сводилась к следующему: самолет, обнаружив конвой противника, сообщал подводным лодкам по радио его место, курс, скорость и устанавливал за ним наблюдение. Вся завеса лодок начинала выйти на курс конвоя.
После того, как одна из лодок обнаруживала конвой, она, не атакуя, следовала за ним и наводила на конвой остальные лодки. Пользуясь своим превосходством в скорости, подводные лодки в надводном положении сближались с конвоем и каждая самостоятельно атаковывала его. Атаки подводные лодки производили ночью в надводном положении, причем, каждая лодка стремилась атаковать несколько раз. С рассветом атаки прекращались, Днем подводные лодки всей завесой следовали за конвоем, поддерживая контакт с ним, а с наступлением темноты вновь начинали атаковать его. И так продолжалось несколько суток (метод "волчьих стай"). Конвои англичан подвергались длительному воздействию с разных направлений и несли большие потери (иногда немецким подводным лодкам удавалось топить по 10-15 транспортов из состава одного конвоя).
Так, например, 2 декабря 1940 г. группа немецких подводных лодок успешно атаковала крупный конвой, направлявшийся в Великобританию, и, несмотря на сильное охранение судов крейсерами и эсминцами, потопила 14 транспортов и вспомогательный крейсер "Каледония". При этом только "И-101" потопила 5 транспортов тоннажем 41 тыс. т.
Значительного успеха в первый год войны добились подводные лодки в действиях против боевых кораблей противника. 17 сентября 1939 г. подводная лодка "И-29" у южного побережья Ирландии потопила авианосец "Корейджес" водоизмещением 22,5 тыс. т с 24 самолетами. 14 октября 1939 г. "И-47" проникла в главную базу английского флота Скапа--Флоу и потопила английский линейный корабль "Роял Оук".
Захват немцами в 1940 г. Норвегии, Дании, Голландии, Бельгии и Франции позволил гитлеровскому командованию значительно расширить и улучшить систему базирования подводных лодок. Теперь немецкие подводные лодки могли выходить в Атлантику кратчайшим путем, не огибая Англию с севера, а это давало возможность лодкам меньше времени затрачивать на переход и больше находиться в районе боевых действий. Управление подводными лодками осуществлялось с берега по радио. Для этого немцы построили на побережье Европы ряд крупных длинноволновых радиостанций, которые позволяли поддерживать связь с подводными лодками, находившимися в океане.
Росло количество подводных лодок. К июню 1941 г. Германия имела 146 подводных лодок, что позволяло ей одновременно держать в море до30 подводных лодок.
Большие потери транспортных судов в 1940 г. заставили английское командование принять срочные меры для количественного и качественного роста противолодочных сил. Форсировалось строительство новых противолодочных кораблей с улучшенными гидроакустическими станциями. Росло число самолетов использовавшихся ДЛЯ борьбы с немецкими подводными лодками, улучшалось их вооружение. С июля 1940 г. вместо обычных фугасных бомб, которые были малоэффективны против подводных лодок летчики стали применять глубинные бомбы. Английское командование постепенно расширяло зону противолодочного охранения конвоев, которая к июню 1941 г. распространилась на всю северную коммуникацию от Великобритании до Ньюфаундленда.
С мая 1941 г. в связи с подготовкой Германии к нападению на Советский Союз активность немецких подводных лодок в Атлантике падает. Лодки лишились поддержки авиации, переброшенной на советско-германский фронт, что усложнило и затруднило их действия.
Все силы германского флота за первый период второй мировой войны (сентябрь 1939 г. - июнь 1941 г.) потопили 4,5 млн. т английского торгового тоннажа, из которых на долю подводных лодок приходится более половины.
За счет нового строительства англичане смогли покрыть лишь 1/3 потерь. Это привело к кризису английского торгового тоннажа, однако решить задачу полной изоляции Англа немецкий флот не смог, Надводные корабли не оправдали возлагавшихся на них надежд, подводные лодки не были готовы к действиям на коммуникациях в широких масштабах. Когда же к концу первого периода подводные лодки и авиация стали в состояние наносить эффективные удары - положение изменилось: фашистская Германия напала без объявления войны на Советский Союз. Упорное сопротивление советских вооруженных сил вынудило фашистскую Германию сосредоточить на советско-германском фронте все. свои военные и экономические усилия, что оказало решающее влияние на исход борьбы в Атлантике.
4. Боевые действия на Средиземном море в I940-1941 гг.
Средиземное море в период второй мировой войны являлось важным узлом противоречий между капиталистическими государствами и прежде всего Англией, Францией и Италией. Господствующее положение на театре к началу войны занимала Англия, в руках которой находились важнейшие стратегические позиции - Гибралтар, о.Мальта и Суэцкий канал. Италия же располагала сильной позицией в центральной части Средиземного моря, где она имела систему баз на собственной территории и прилегающих островах.
Военные действия на средиземноморском театре начались после объявления 10 июня 1940 г. Италией войны Англии и Франции. На суше они велись, в основном, на территории Ливии и Египта в узкой прибрежной полосе незначительными силами. Одновременно с военными действиями на суше развернулись боевые действия на Средиземном море между английским и итальянским флотами. Основным содержанием боевых действий на Средиземном море явилась борьба на морских коммуникациях, которые имели важнейшее значение как для Англии (связь с Мальтой и Египтом), так и для Италии (связь с Ливией).
Английский флот на Средиземном море по крупным кораблям был примерно равен итальянскому, но уступал ему в легких силах. Главные силы англичан базировались в Александрии, отдельный отряд "Н" - в Гибралтаре. Главной базой итальянского флота был Таранто.
Основным методом защиты своих коммуникаций англичане с начала войны избрали систему конвоев. Воинские конвои формировались в Гибралтаре и следовали до Мальты, а затем до Александрии. От Гибралтара до о.Мальты переход судов обеспечивался отрядом "Н". К моменту прохода конвоем самой опасной средней части Средиземного моря, где он мог быть атакован разнородными силами итальянского флота, англичане стягивали сюда и основные силы своего Средиземноморского флота из Александрии. После прихода на Мальту отряд "Н" возвращался в Гибралтар, а конвой в сопровождении главных сил следовал в Александрию.
Итальянский флот действовал нерешительно, и англичанам удавалось без потерь проводить конвои на о.Мальту и в Египет. Однако принятый метод защиты конвоев требовал огромного напряжения сил английского флота, так как для проводки каждого конвоя выходил в море весь английский флот на Средиземном море.
Операция английского флота по уничтожению итальянских кораблей в Таранто 10-12 ноября 1940 г. Чтобы ослабить флот противника и снизить напряжение для своих сил, обеспечивавших перевозки на Средиземном море, 10-12 ноября 1940 г. англичане нанесли удар своей авианосной авиацией по итальянскому флоту в его главной базе - Таранто. Условия для проведения англичанами операции против итальянского флота в Таранто были очень благоприятны. В Таранто базировался почти весь итальянский флот - 6 линейных кораблей, 14 крейсеров, 27 эскадренных миноносцев, 10 подводных лодок. Корабли стояли скученно, диспозиция их долго не менялась. Линейные корабли противоторпедных сетей не имели. Противовоздушная оборона базы была налажена плохо. Имевшиеся зенитные батареи и аэростаты заграждения не обеспечивали безопасность кораблей в базе от воздушных ударов противника, особенно при налетах со стороны берега.
Для проведения операции по уничтожению итальянских кораблей в Таранто английское командование привлекло основные силы флота на Средиземном море и авиацию, базировавшуюся на о.Мальта и в Греции. Но непосредственный удар по кораблям противника в Таранто наносила небольшая группа авианосное авиации, все же остальные силы являлись обеспечивающими (рис.3).
Рис.3. Операция английского флота по уничтожению итальянских сил в Таранто
Все выделенные для участия в операции силы англичане разбили на пять групп:
1. Разведывательная группа самолетов, базировавшаяся на о. Мальта. Ведя систематическую разведку Таранто, она установила систему обороны итальянского флота в базе.
2. Ударная авианосная группа - авианосец "Иластриес", 4 крейсера и 4 эсминца. На авианосце находилась ударная группа авиации - 21 самолет. Она состояла из 2 эшелонов: первый - 12, второй - 9 самолетов. В каждом эшелоне были разнотипные самолеты - торпедоносцы, пикировщики и осветители .
Главный удар по кораблям должны были нанести II торпедоносцев, пикировщики и осветители обеспечивали их действия.
3. Группа оперативного прикрытия - 4 линейных корабля, 2 крейсера, 12 эскадренных миноносцев. Ей ставилась задача прикрыть ударную группу в случае выхода крупных сил противника в море.
4. Демонстративная груша - 3 крейсера и 2 эскадренных миноносца. Группа должна была нанести удар по итальянской коммуникации в районе Отрантского пролива для отвлечения внимания противника.
5. Авиационная группе развития успеха - группы бомбардировщиков, находящихся на аэродромах Греции. Им ставилась задача на следующий день после нанесения главного удара нанести удары по докам Таранто, чтобы исключить возможность ремонта поврежденных кораблей.
6 ноября 1940 г. главные силы английского флота вышли в море из Александрии и направились к Мальте. Сюда же направился я западный отряд из Гибралтара (один линейный корабль и два крейсера с охранением). Оперативная маскировка осуществлялась усиленным движением конвоев, и английский флот вышел как бы для прикрытия конвоев, что он делал и раньше. Маскировка полностью удалась и итальянцы были застигнуты врасплох.
У о. Мальта 10 ноября английские силы соединились и направились к Таранто. В период тактического развертывания английского флота английская воздушная разведка уточнила объект атаки, сфотографировав Таранто за несколько часов до нанесения удара. Основной удар был нанесен в период с 21 ч 30 мин до 22 ч 30 мин II ноября 1940 г. совершенно внезапно для итальянцев. Главным объектом атаки были избраны итальянские линейные корабли. Английские самолеты наносили удары поэшелонно. После того как самолеты-осветители сбросили осветительные бомбы, пикировщики нанесли удар по нефтебакам и кораблям. Действия пикировщиков и осветителей отвлекали внимание итальянцев от английских торпедоносцев, которые наносили главный удар по кораблям сразу же после них на малой высоте со стороны берега.
Благодаря внезапности нападения англичане добились успеха при незначительных потерях в авиации. Из II английских самолетов-торпедоносцев, наносивших удар в обоих эшелонах, 2 были сбиты, 9 сбросили торпеды. 5 торпед попали в цель. Были тяжело повреждены 3 итальянских линейдух корабля, 2 крейсера и подводная лодка. Бомбардировочная авиация из авиационной группы развития успеха, опасаясь противодействия итальянцев и неблагоприятной погоды, налетов не проводила.
Демонстративная группа в Отрантском проливе атаковала итальянский конвой, потопив один транспорт, а другой транспорт повредив. К полудню 12 ноября английские отряды соединились и, не обнаруженные противником, вернулись в свою базу.
Таким образом, в результате операции 50% итальянских линейных кораблей были выведены из строя. Ввиду крупных потерь итальянцы были вынуждены перебазировать большую часть своих сил из Таранто в Неаполь. Удар авианосной авиации по Таранто с целью уничтожения боевых сил противника в его базе явился новым видом ее боевого использования. Успеху операции способствовали новизна самого замысла, тщательная подготовка, умелая маскировка, что обеспечило скрытность и внезапность ее для противника, а также ошибки итальянского командования (скученность кораблей в базе, плохая организация ПВО базы и др.).
Бой у мыса Матапан 28-29 марта 1941 г. В конце марта 1941 г. итальянское морское командование, чтобы обеспечить проводку крупного конвоя с войсками и боеприпасами из Италии в Ливию и одновременно воздействовать на английские морские сообщения в восточной части Средиземного моря, выслало в море отряд кораблей в составе новейшего линкора "Витторио Венетто", 6 тяжелых и 2 легких крейсеров и 13 эсминцев.
Английская воздушная разведка своевременно обнаружила выход итальянских кораблей, и английское командование направило на перехват кораблей противника свой Средиземноморский флот из Александрии в составе авианосца, 3 линейных кораблей, 4 легких крейсеров и 13 эсминцев.
Англичане имели бесспорное преимущество благодаря наличию авианосца и тройному превосходству в линейных кораблях. Помимо этого английские корабли были оснащены радио-локаторами, которых итальянцы не имели.
Встреча противников произошла утром 28 марта 1941 г. к югу от мыса Матапан (южная оконечность Греции). Командующий итальянской эскадрой, получив донесение воздушной разведки об обнаружении крейсерского отряда англичан, направил против него три тяжелых крейсера, которые в 8 ч 12 мин открыли огонь. Английские крейсера, ведя ответный огонь, начали отходить. Безрезультатная артиллерийcкая перестрелка продолжалась 40 мин.
В 10 часов по английским крейсерам открыл огонь итальянский линейный корабль, однако также не добился ни одно го попадания, выпустив 90 снарядов. В II ч 30 мин итальянские корабли были безрезультатно атакованы английской торпедоносной и бомбардировочной авиацией. Опасаясь новых атак и не имея авиационного прикрытия, итальянские силы, прекратив преследование, начали отход на северо-запад. По отходившим кораблям противника английская авианосная авиация нанесла несколько ударов, в результате которых линейный корабль "Витторио Венетто" получил тяжелые повреждения и на некоторое время даже лишился хода. Однако принятыми мерами ход был восстановлен и к вечеру скорость линкора достигла 19 уз. В 19 ч 30 мин английские самолеты-торпедоносцы серьезно повредили итальянский тяжелый крейсер "Пела". На помощь ему были высланы два тяжелых крейсера в охранении 4 эсминцев. С этими отставшими от главных сил итальянскими кораблями и столкнулись английские главные силы.
В 22 ч 25 мин. радиолокаторы английских линейных кораблей обнаружили на расстоянии 25-36 каб. итальянские корабли. После освещения прожекторами были опознаны тяжелые итальянские крейсера "Фиуме" и "Зара". Они шли с пониженной готовностью, с орудиями главного калибра "по-походному" и не ожидали встречи с противником. Английские линейныё корабли немедленно открыли огонь. Первые залпы накрыли цель, прямые попадания вызвали на "Фиуме" сильный пожар и спустя полчаса он затонул. В крейсер "Зара" попало до 20 снарядов главного калибра, но дым и темнота скрыли его от английских наблюдателей и только в 02 ч 30 мин 29 марта он был обнаружен и добит английским эсминцем.
В 23 ч 30 мин 28 марта английским эсминцев был обнаружен третий итальянский крейсер "Пола", находившийся без движения. Эсминец открыл по крейсеру артиллерийский огонь, но ответа не последовало. Английские эсминцы сняли экипаж "Полы", а крейсер потопили. Один из итальянских эскадренных миноносцев предпринял торпедную атаку по английским линейным кораблям. Линейные корабли уклонились от торпед, потопив артиллерийским огнем 2 итальянских эсминца.
Обнаружить основные силы итальянского флота англичанам нe удалось, так как ночью итальянцы сделали отворот вправо на 30° и оторвались от англичан. Поэтому главные силы итальянцев сумели уйти от англичан и благополучно вернулись в базу.
В результате боя у м. Матапан итальянцы потеряли 3 тяжелых крейсера и 2 эскадренных миноносца, поврежденный линейный корабль "Витторио Венетто" на несколько месяцев вышел из строя. Английские потери составили два самолета.
Бой у м. Матапан был первым боем крупных кораблей, в котором наряду со старыми средствами борьбы были успешно использованы авианосная авиация и радиолокация. Этот бой еще раз подтвердил возросшую роль авиации в боевых действиях на море. Фактически исход ночного столкновения был обеспечен дневными атаками английской авиации, добившейся снижения скорости более быстроходного противника. Основными причинами поражения итальянцев были:
- значительное превосходство англичан в силах и технинике;
- ошибки, допущенные итальянским командованием (отсутствжв истребительного прикрытия кораблей в море, пренебрежение организацией всех других видов обороны на переходе соединения морем и в бою, а также мерами обеспечения боевых действий разведкой, маскировкой и борьбой с разведкой противника);
- низкое моральное состояние личного состава итальянских кораблей.
Критская воздушно-десантная операция (май 1941 г.). Учитывая важное стратегическое полажение о. Крит, немцы решили захватить его. Не имея достаточных морских сил на Средиземном море, основную задачу по захвату острова немцы возложили на авиацию, для чего было выделено свыше I200 самолетов, около 100 планеров и 35 тыс.человек.
Англичане ожидали высадки морского десанта и весь свой Средиземноморский флот развернули пятью отрядами на подходах к острову. Немецкая авиация систематическими налетами подавила противовоздушную оборону острова, поэтому англичане не смогли сорвать начавшуюся 20 мая высадку немецких воздушных десантов. Мощный английский флот сам оказался под ударами немецких пикировщиков и понес существенные потери. И хотя англичане сорвали попытку немцев осадить 7 тыс.человек с кораблей, это не повлияло на исход операции. За 10 дней немецкая авиация по воздуху перебросила на остров Крит 35 тыс.человек и остров быт захвачен.
Критская операция явилась первой воздушно-десантной операцией второй мировой войны. Она показала, что в благоприятной обстановке воздушно-десантные войска могут самостоятельно решать задачи захвата крупных островов и районов. Господство немецкой авиации в воздухе было решающим условием в достижении немцами успеха в операции. Успеху немцев во многом способствовали ошибки англичан, которые основное внимание уделяли организации обороны острова с моря, а не своздуха,хотя анализ разведданных уже к 12 мая позволял сделать вывод об угрозе воздушного десанта. Серьезные недостатки имелись в вопросах взаимодействия сил и управления ими.
ВЫВОДЫ
Таким образом, первый период второй мировой войны ознаменовался полным провалом политики правящих кругов США, Англии и Франции,рассчитанной на то, чтобы направить фашистскую агрессию против Советского Союза. События развернулись по-другому. Англия и Франция сами оказались в состоянии войны с Германией и Италией. При этом Франция потеряла государственную независимость, а Англия оказалась на грани катастрофы.
Германия и Италия в течение первого периода второй мировой войны захватили почти все страны Западней Европы и Балканского п-ва, что намного увеличило экономический и военный потенциал фашистского блока (только Германия окупировала 16 государств с населением в 105 млн.чел.). Решающие события в первом периоде второй мировой войны протекали на суше. Действия на море имели в целом вспомогательное значение.
Боевые действия на море в период второй мировой войны показали, что предвоенные теории и взгляды по использованию военно-морских сил, исходившие из признания решающей роли линейных сил флота, потерпели провал. Морские бои между линейными силами носили нерешительный характер и т ход войны влияли мало. Германский план крейсерской войны провалился и командование было вынуждено вновь вернуться к использованию подводного оружия.
Опыт первого периода второй мировой войны показал решающую роль подводных лодок в нарушении коммуникаций противника и возросшее значение авиации (в том числе авианосной) в боевых действиях на море, способность ее проводить даже самостоятельные операции, такие, например, как уничтожение сил противника в баз и в море, высадка десанта и другие, которые раньше выполнялись только корабельными силами.