Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Разведывательные дроны

Как БПЛА-разведчики
повышают точность
ударных подразделений

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Клэй Блэйр. Подводная война Гитлера 1939-1942. Охотники. Часть II

Бойня в Мексиканском заливе. Рейд на Сен-Назер. Часть 2

В тот же день, 14 мая, США открыли новый прибрежный конвойный маршрут между Ки-Уэстом и Норфолком. Планировалось каждый раз отправлять в плавание 45 судов под охраной не менее 5 кораблей и береговой авиации. Конвои должны были следовать без остановки и отправляться каждые три дня. Первый конвой, «KS-500», отправился из Норфолка 14 мая. Навстречу ему 15 мая из Ки-Уэста вышел конвой «KN-100». График был организован так, чтобы все суда проходили мыс Гаттерас в дневное время, при максимальном прикрытии с воздуха.

Семнадцатого мая, находясь в районе островов Флорида-Кис, Зурен обнаружил, как ему показалось, часть конвоя «KS-500», состоявшую из 14 судов под охраной четырех эсминцев. Суда направлялись в Мексиканский залив. Передав донесение об обнаружении конвоя Деницу, Зурен взял курс домой. Суммарный тоннаж потопленных им судов составил 24 400 тонн, не считая еще двух поврежденных судов. Это было наиболее удачное патрулирование среди всех лодок VII серии из апрельской группы.

В Бискайском заливе Зурен подвергся новой опасности. С 1 июня здесь стали действовать английские береговые самолеты, оборудованные мощными прожекторами Ли, способными обнаруживать немецкие подводные лодки с небольшого расстояния, когда локаторы метрового диапазона оказывались беспомощными.

Четвертого июня, когда Зурен уже приближался к побережью Франции, командир дежурившей в тот день эскадрильи Джеф Гресуэлл установил радиолокационный контакт с лодкой противника и повел эскадрилью в атаку. Его целью была итальянская подводная лодка «Луиджи Торелли», которой командовал Августе Миглиорини. Лодка следовала из Бордо в Вест-Индию. Гресуэлл преследовал «Торелли», руководствуясь показаниями локатора, а затем включил прожектор Ли. Однако, вследствие сбоя альтиметра, его самолет находился слишком высоко, и итальянская лодка оказалась потеряна. Но к удивлению английских пилотов, Миглиорини ошибочно принял английский «веллингтон» за немецкий самолет и зажег опознавательные огни, тем самым обнаружив себя. Со второго захода Гресуэлл вновь засек «Торелли» и с высоты 50 футов атаковал ее четырьмя трехсотфутовыми глубинными бомбами. В результате полученных повреждений Миглиорини вынужден был повернуть назад(1).

На следующий день Зурен достиг берегов Франции. Военно-морское командование было встревожено атакой на «Торелли». Создавалось впечатление, что англичанам удалось установить радиолокатор на самолет — хотя немцы были уверены, что сделать это невозможно. Дениц приказал техническим службам флота немедленно сконструировать детектор работы радиолокаторов. Благодаря исследованиям работавшей на немцев французской фирмы «Метокс-Гран- дин», появилась возможность в короткие сроки разработать конструкцию подобного приемника и создать для него съемную антенну ромбической формы. Эта антенна могла устанавливаться на мостике подводной лодки и работать в надводном положении. Удивительно, но это примитивное приспособление (известное как «бискайский крест») оказалось способным засекать работу локатора метрового диапазона на удалении 18,6 мили. Дениц приказал оборудовать им все подводные лодки, действовавшие в Атлантике. Однако полностью это распоряжение было выполнено только к началу сентября.

Остальные 15 лодок VII серии из состава апрельской группы отправились к берегам Америки с интервалом в один день. Поскольку погода у берегов Канады улучшилась, а Дениц очень хотел помешать прохождению конвоя между Галифаксом, Сидни и Сент-Джонсом, он направил четыре подводные лодки в район Ньюфаундленда и Новой Шотландии. Остальные одиннадцать лодок должны были следовать далее на юг — к Восточному побережью США и Багамским островам. В случае осуществления дозаправки с танкера U459, пять из них могли бы продвинуться еще дальше и действовать в Карибском море и Мексиканском заливе.

Три из четырех лодок, которые должны были патрулировать у побережья Канады, уже совершали подобные походы к берегам Америки. Это были U432 под командованием Хайнца-Отто Шульце, U553 под командованием Карла Турмана и U588 под командованием Виктора Фогеля. Четвертой лодкой — минным заградителем U213, принадлежащим к VIID серии,— командовал Амелунг фон Фарендорф, ранее совершавший патрулирование у берегов Норвегии. До нанесения ударов по торговым судам фон Фарендорф должен был выполнить специальное задание: высадить агента абвера на побережье в районе Нью-Брунсвика(2). Две из четырех лодок VII серии, направлявшиеся к берегам Канады — U553 под командованием Турмана и U588 под командованием Фогеля,— получили задание найти военно-транспортные конвои «АТ-15» и «NA-8», следовавшие совместно. Безрезультатно завершив этот поиск, обе лодки прибыли к берегам Канады с большим опозданием. Шестого мая Турман выпустил торпеду по грузовому судну, однако эта атака оказалась неудачной. Корвет, охранявший судно, отогнал лодку глубинными бомбами. На следующий день лодка была атакована с воздуха и получила большие повреждения. В поисках убежища Турман проследовал через пролив Кабот в залив Святого Лаврентия, в который до этого не проникала ни одна немецкая подводная лодка.

Виктор Фогель, командовавший U588, занял позицию напротив Галифакса. Девятого мая он атаковал 7500-тонное американское грузовое судно «Грейлок» и нанес ему повреждения. Уходя от кораблей противолодочной обороны, Фогель медленно двигался на юг, к мысу Сейбл. Десятого мая он отправил на дно 4000-тонное английское грузовое судно «Киттисбрук», что привело к временной остановке движения конвоев между Бостоном и Галифаксом.

Закончив ремонт своей U533, Турман по собственной инициативе решил исследовать залив Святого Лаврентия. Он медленно двинулся на север в сторону острова Антикости, находящегося у полуострова Гаспэ в устье реки Святого Лаврентия. Десятого мая американский самолет В-17, поднявшийся с аэродрома в Ган- дере, атаковал ее пятью глубинными бомбами с высоты 2300 футов. Несмотря на получение повреждения, Турман продолжил плавание к острову Антикости. Американские летчики не удосужились доложить о проведенной атаке другим противолодочным силам союзников, находившимся в этом районе. Поэтому дальнейшее преследование лодки организовано не было, а угроза речному транспорту — своевременно не пресечена.

Ранним утром 12 мая Турман достиг устья реки Святого Лаврентия. В течение утра он обнаружил пять больших океанских грузовых судов и атаковал четыре из них. Из его донесения следовало, что три судна пошли ко дну, а четвертое получило повреждения. По послевоенным данным он потопил лишь два судна: 5400-тонное английское судно «Никойя» и 4700-тонное голландское «Лето».

Присутствие лодки U553 в заливе Святого Лаврентия вызвало всеобщий переполох. В равной степени оказались шокированы и Дениц со штабом немецких подводных сил, и канадское правительство, и командование противолодочными силами союзников. Союзники временно заморозили всякое движение судов в районе залива и в русле реки, потушили навигационные огни и начали усиленное патрулирование залива с воздуха. Турман на неделю затаился, избегая вражеской авиации и кораблей, проводя ремонт и терпеливо ожидая возобновления судоходства. В конце концов, 21 мая Турман покинул залив через пролив Кабот. Получив донесение Турмана, Дениц поздравил его с успехом. Берлинская пропаганда громогласно объявила о том, что немецкие подводные лодки смогли безнаказанно патрулировать залив Святого Лаврентия.

Между тем к берегам Канады прибыла третья из направленных сюда лодок — U213 под командованием фон Фарендорфа. Агент абвера, записанный в су- довомжурнале U213 как лейтенант «Кригсмарине» М.А. Лангбайн, имел документы на имя Альфреда Хаскинса из Торонто. Вероятно, его заданием была передача сообщений о конвоях, следовавших из Галифакса, а также сбор другой информации военного характера. С ним был портативный радиопередатчик и семь тысяч долларов США. Одет он был в гражданскую одежду. Ранним утром 14 мая, войдя в залив Фанди, фон Фарендорф высадил агента на пляже города Сент Мартине провинции Нью-Брунсвик(3). После высадки агента фон Фарендорф пытался обнаружить в заливе Фанди вражеские суда, но безуспешно. Четвертая и последняя лодка из канадской группы, U432 под командованием Шульце, прибыла в район Новой Шотландии в середине мая. Шульце проследовал к мысу Сейбл, где 17 мая Фогель потопил 2100-тонное норвежское грузовое судно «Скотланд» и упустил английское судно «Форт Бинджер» с французской командой. К востоку от мыса Сейбл огнем палубного орудия Шульце пустил на дно 325-тонный рыболовный траулер «Фоум», имевший приписку к порту Бостона. Примерно в то же время фон Фарендорф, не обнаружив ни одного судна, покинул залив Фанди. Штаб командования немецкими подводными лодками был удивлен тем, что ни одна из четырех лодок, направившихся к берегам Канады, не обнаружила большого количества конвоев. Из этого был сделан вывод о том, что союзники, скорее всего, перенесли маршрут следования конвоев дальше в открытый океан. Командование приказало Фогелю, фон Фарендор- фу и Шульце провести разведку района в 200 милях к юго-востоку от мыса Сейбл. Что касается Турмана, то, выйдя из залива Святого Лаврентия, он отправился в район мыса Сейбл, уже оставленный предыдущими лодками, и начал патрулирование залива Фанди.

Заняв предписанные позиции, Фогель, Шульце и фон Фарендорф конвои не обнаружили и здесь, но зато наткнулись на большое количество одиночных судов. 21 и 23 мая Фогель потопил 3300-тонное американское грузовое судно «Плаусити» и 4500-тонное английское грузовое судно «Марго»(4). Израсходовав все торпеды, он взял курс на Францию. Шульце отправил на дно английское грузовое судно «Цурихмур», а затем вернулся в район мыса Сейбл, сменив там Турмана, у которого кончались запасы топлива и продовольствия. Второго июня, находясь в 240 милях к югу от мыса Сейбл, Турман потопил 7000-тонное английское грузовое судно «Маттауин». Несмотря на то, что у него практически кончилось продовольствие и топливо, а на борту оставались только три торпеды, Турман медлил с возвращением домой. Одиннадцатого июня его лодку атаковала «Каталина», сбросив две глубинные бомбы, которые вывели из строя дизель левого борта. Турман был вынужден в аварийном порядке прекратить плавание. Двадцать шестого мая фон Фарендорф в течение восьми часов преследовал неопознанное грузовое судно, выбирая удобную позицию для атаки. Но три выпущенные им торпеды в цель не попали.

Три из четырех апрельских лодок, направленных к берегам Канады, дозаправку не производили. Фон Фарендорф, у которого было в полтора раза больше топлива, нежели на других лодках (169 тонн против 113), не нуждался в пополнении его запасов. Завершив 60-дневное патрулирование, во время которого U213 успешно высадила агента абвера, но не потопила ни одного судна, фон Фарендорф вернулся на базу. Особой похвалы он не снискал. Патрулирования Турмана и Фогеля продолжались соответственно 67 и 50 дней.

Возвращение Шульце в район мыса Сейбл было неспокойным. 31 мая он пустил на дно 1200-тонный канадский катер береговой охраны. Второго июня ему удалось потопить два небольших американских рыболовных траулера: 41-тонный «Эол» и 102-тонный «Бен-энд-Джозефин». Некоторые историки осуждали Шульце за потопление трех траулеров (включая сюда и траулер «Фоум»). Но, судя по всему, Дениц и остальное командование поощряли такие акции, считая, что рыболовные траулеры и другие малые суда могли сообщать противнику о местонахождении немецких подводных лодок(5).

Девятого июня, находясь приблизительно в 70 милях к юго-западу от мыса Сейбл, Шульце обнаружил конвой, состоявший из 12 грузовых судов, охраняемых двумя эсминцами, двумя корветами и дирижаблем. Поскольку поблизости других немецких подводных лодок не было, немецкое военно-морское командование разрешило Шульце атаковать конвой в одиночку. Проведя атаку по двум большим грузовым судам, он доложил о потоплении одного из них, вместимостью около 8000 тонн, и о нанесении повреждений другому. Однако на самом деле было повреждено только одно 7000-тонное норвежское судно «Кронпринсен». Когда топливо и торпеды оказались на исходе, Шульце взял курс на Францию, по пути произведя дозаправку от танкера U459. Поскольку потопленный Шульце за два последних патрулирования тоннаж превысил 100 тысяч тонн, он был удостоен Рыцарского креста(6).

Патрулирование восточного побережья

Остальные одиннадцать лодок VII серии из состава апрельской группы направились к Восточному побережью США и Багамским островам. По пути подводные лодки U455 под командованием Ганса-Генриха Гейслера и U593 под командованием Герда Кельблинга задержались у берегов Канады, где они пытались обнаружить следовавшие совместно военно-транспортные конвои «АТ-15» и «NA-8». Поиски конвоев оказались неудачными, однако 3 мая Гейслеру удалось потопить одиночный 7000-тонный танкер «Бритиш Уоркман» в двухстах милях от мыса Рейс. Во время поиска «АТ-15» и «NA-8» обе лодки израсходовали значительное количество топлива.

Поэтому они не смогли добраться до мыса Гаттерас и остались в районе между Новой Шотландией и Нью-Йорком. Удача отвернулась от Гейслера. Лишь по дороге домой в открытом океане он потопил второй английский танкер, 6900-тонный «Джордж X. Джоунс». Кельблинг, командир U593, нанес повреждения греческому грузовому судну «Ставрос» и у северного побережья штата Нью-Джерси отправил на дно 8400-тонный панамский танкер «Персефона». Это был единственный танкер, потопленный в Восточном морском округе за весь май. Ни Гейслер, ни Кельблинг дозаправку не осуществляли. Первый провел в патрулировании 62 дня, второй — 59.

Девять лодок VII серии действовали у южного побережья штата Нью-Джерси. Как и ожидалось, против них были развернуты большие противолодочные силы, включая 172 самолета ВМС и береговой охраны, а также армейскую авиацию. Ко времени прибытия этих лодок конвои между Ки-Уэстом и Норфолком курсировали в полную силу.

Вот описание майских событий в Восточном морском округе, сделанное одним из историков: В этом месяце особых изменений в ходе подводной войны не произошло. Апрель, когда суда шли ко дну практически ежедневно, был наихудшим месяцем для округа с самого начала вторжения немецких подводных лодок. В ходе дальнейших событий не было никаких надежд на то, что столь тяжелые потери могут быть уменьшены в ближайшее время. И когда 30 апреля ко дну пошли два судна, можно было смело предположить, что потери увеличатся. Однако в течение первых семнадцати дней мая в Восточном морском округе не было потеряно ни одного судна(7), а в оставшиеся четырнадцать дней того же месяца в округе было потоплено только четыре судна(8). Направляясь к мысу Гаттерас и находясь у внешней границы Восточного морского округа, три лодки VII серии потопили ряд судов противника:

— Ульрих Граф, командир U69, огнем палубного орудия потопил 600-тонное четырехмачтовое американское парусное судно «Джеймс Ньюсам».

— Фридрих-Герман Преториус, командир U135, пустил на дно 7100-тонное английское грузовое судно «Капелла». Приняв сигнал SOS, канадские ВВС обнаружили спасательные шлюпки, а двумя днями позже канадский минный заградитель спас 34 человека. По свидетельству спасшихся, 13 человек команды утонули.

— Герхард Фейлер, командир U653, следовавший из Австралии, пустил на дно 6200-тонное английское грузовое судно «Пейсэндер». Через пять дней после гибели судна его пять спасательных шлюпок достигли острова Нантакет.

Одна из немецких лодок VII серии, U352 под командованием 31-летнего Хельмута Ратке, оказалась потеряна. Ранее Ратке участвовал в обороне Норвегии и потопил, согласно его донесению, один «эсминец». С тех пор на его счету не было ни одного судна. Произведя дозаправку от танкера U459, 8 мая Ратке прибыл в район залива Онслоу у берегов Северной Каролины, где обнаружил грузовое судно, охранявшееся малым противолодочным кораблем береговой охраны. Ратке произвел пуск трех торпед, однако ни одна из них не попала в цель.

Вечером следующего дня в тридцати милях южнее мыса Лукаут Ратке обнаружил еще одно малое противолодочное судно. Это был 165-футовый «Икарус», направлявшийся из Нью-Йорка в Ки-Уэст для участия в охранении нового прибрежного конвоя. Корабль участвовал в противолодочных операциях уже пять месяцев. Командовал им пятидесятилетний Морис Д. Джестер. Получив информацию о том, что районы мыса Гаттерас и мыса Лукаут кишат немецкими подводными лодками, капитан «Икаруса» привел свой корабль в полную боевую готовность. Когда Ратке приближался к кораблю, чтобы выпустить последнюю торпеду, «Икарус» обнаружил его радиолокатором на удалении 2000 ярдов. Правда, Ратке успел дать залп до того, как «Икарус» смог что-либо предпринять. Однако торпеда взорвалась, не попав в цель. «Икарус» лишь тряхнуло. Ответные действия экипажа «Икаруса» не заставили себя ждать. Было сброшено пять глубинных бомб, которые взорвались в непосредственной близости от U352, нанеся повреждения лодке и убив первого вахтенного офицера Джозефа Эрнста. Ратке погрузился на глубину 114 футов, имитируя гибель лодки. Однако когда с «Икаруса» было сброшено еще пять глубинных бомб, он поднялся на поверхность и покинул лодку.

Когда из воды показалась корма U352, «Икарус» открыл по ней кинжальный огонь из трехдюймового орудия и пулеметов. Многие немецкие моряки, которые прыгали в воду или уже находились в ней, были убиты или ранены. Историк Хоумер Хикам писал, что некоторые члены экипажа «Икаруса» кричали своим коллегам: «Ради бога, не стреляйте по ним в воде!» Ратке также оказался в воде и стал кричать американцам, чтобы они прекратили огонь, одновременно перетягивая снятым с себя ремнем ногу раненому механику Герхарду Ройселю.

Опасаясь присутствия поблизости еще одной немецкой подводной лодки, Джостер отвел «Икарус» и связался с берегом для получения дальнейших инструкций. В частности, его интересовал вопрос относительно того, следовало ли ему спасать немецких подводников или оставить их в воде. Получив указания спасти их, Джостер через час вернулся на поле боя, спас из воды 33 человека, включая механика Ройселя, который умер от ран на борту «Икаруса», и доставил их в Чарльстон в Южной Каролине. Тела тринадцати немцев были оставлены на месте. Тридцать два оставшихся в живых немецких моряка — первые немецкие подводники, взятые в плен американцами, — были доставлены в лагерь для интернированных в Форт-Брэгге, в Северной Каролине. Рой- сель был похоронен с военными почестями на национальном кладбище в Бофорте, Южная Каролина.

Командование ВМФ послало к U352 водолазов — пробраться на лодку и изъять немецкую шифровальную машину вместе с документацией. Однако, поскольку «Икарус» не отметил координаты потопленной лодки, выполнить это задание оказалось не так просто. В конце концов, двадцать третьего мая водолазы обнаружили лодку. Они отметили место потопления и произвели фотосъемку. Но по различным причинам поднять лодку так и не удалось. Ни один из водолазов в лодку не проник. Никакой информации для разведывательных целей добыто не было(9).

Три лодки VII серии атаковали суда по пути домой. Первого июня Дитрих Борхерт, командир U566, потопил 9000-тонное английское грузовое судно «Уэстморланд» — всего второе за два патрулирования. Прибыв во Францию, он получил другое задание. Когда стало известно о потере «Уэстморланд», 1000-тонный американский минный заградитель «Ганнет» и английская противолодочная яхта «Сумар» вышли в море для спасения оставшихся в живых. Седьмого июня Герхард Фейлер, командир U653, встретил оба корабля и торпедировал «Ганнет», который скрылся под водой через четыре минуты(10). Находясь к востоку от Южной Каролины, Преториус, командир U135, пустил на дно 4500-тонное норвежское грузовое судно «Плезантвиль».

Ввиду малой результативности патрулирования и жестких противолодочных мер, предпринимавшихся у восточного побережья США, Дениц отдал пяти лодкам апрельской группы приказ провести патрулирование южных акваторий. Четыре лодки должны были действовать в районе Карибского моря, одна — в районе Мексиканского залива.

Первой Карибского моря достигла лодка U594 под командованием Дитриха Хофмана. Его патрулирование сопровождалось сплошными неудачами: восемь промахов по танкеру и грузовому судну; кроме того, во время боя был смыт в море канонир. Получив донесение Хофмана, Дениц приказал ему немедленно возвращаться во Францию, куда U594 и прибыла 25 июня после 76-дневного патрулирования, не потопив ни одного судна.-Хофмана сместили, а командиром U594 назначили другого офицера.

Командир лодки U69 Ульрих Граф, патрулировавший в районе острова Тринидад, потопил два судна суммарным тоннажем 9400 тонн, включая 6800-тонный норвежский танкер «Лисе». Вслед за тем ему было поручено выполнение специального задания в районе острова Мартиника, о чем будет рассказано ниже. Гюнрет Крех, командир U558, потопил еще пять судов, доведя свой общий счет до шести судов суммарным тоннажем 16 400 тонн — не считая 7100-тонного американского танкера «Уильям Бойс Томпсон», которому были нанесены повреждения.

Рерхард Бигальн, командир U751, отправил на дно два американских грузовых судна — «Никаро» и «Изабеллу», общим тоннажем в 4555 тонн. На пути домой он выпустил три торпеды по крупному грузовому судну, но две из них не взорвались, а третья прошла мимо цели.

Общий итог патрулирования шестнадцати подводных лодок VII серии, направленных в апреле к берегам Соединенных Штатов, составил 33 потопленных судна (из них 7 танкеров), а также пять парусных судов и рыболовных траулеров общим тонна около 158 200 тонн.

Наиболее успешным было патрулирование Рейнгарда Зурена, командира U564, завершившееся как раз перед тем, как союзники организовали прохождение конвоев вдоль восточного побережья США. Зурен потопил четыре судна (из них два танкера) суммарным тоннажем 24 000 тонн (включая тот самый нейтральный танкер, из-за которого в войну вступила Мексика), а также нанес повреждения двум другим судам тоннажем 13 200 тонн. Вторым по результативности было патрулирование Карла Турмана, командира U553, который по собственному почину проник в залив Святого Лаврентия и потопил там, а также в других местах три судна общим тоннажем 17 000 тонн. Три другие лодки (U455, U588 и U753) пустили на дно по 14 000 тонн каждая, среди их побед были три танкера. Две лодки (U69 и U135) потопили по 12 000 тонн каждая, в том числе один танкер. Еще шесть лодок отправили на дно по 10 000 тони или около того (в том числе еще один танкер), а три лодки (U213, U352 и U594) не добились ни одного успеха. Одна лодка (U352) была потеряна.

Одиннадцать из шестнадцати лодок VII серии пополнили запасы топлива с подводного танкера. Если не считать потерянную U352, остальные десять лодок смогли увеличить продолжительность своего патрулирования в среднем до 69 дней и потопить в среднем 2,7 судна из расчета на одну лодку. Пять лодок VII серии, которые не производили дозаправку, включая неудачницу U213 (минный заградитель), патрулировали в среднем 60 дней и потопили в среднем два судна из расчета на одну лодку. Если не считать U213, четыре не производившие дозаправку лодки потопили в среднем 2,5 судна из расчета на одну лодку. Таким образом, дозаправка продлевала патрулирование на девять дней, но существенно не влияла на результативность лодок, которая в гораздо большей степени зависела от района патрулирования, настойчивости командиров лодок, мастерства команды, погоды, удачи и других факторов.

Вопреки мифам, возникшим в последующие годы, результативность пяти лодок VII серии, посланных в Карибское море и Мексиканский залив, не была столь впечатляющей. В среднем за 70 дней эти лодки потопили одиннадцать судов общим тоннажем 38 600 тонн, что из расчета на одну лодку составило 2,2 судна или 7700 брт тоннажа. Их результативность была не выше, чем у лодок того же типа, патрулировавших в других районах. К тому же стоит учитывать экстремальные условия, в которых действовали экипажи лодок в Карибском море — тропическую жару, влажность, недостаток пищи и воды. За первые пять месяцев кампании у берегов Америки немецким подводным лодкам VII серии удалось провести 70 патрулирований, во время которых было потоплено 155 судов тоннажем 778 307 тонн, включая все траулеры и парусные суда. Наибольших результатов достигли лодки, отправленные к берегам Америки в феврале.


Для тех высших офицеров, которые выступали против посылки лодок к берегам Америки, снижение результативности апрельских лодок было весьма показательным. Пятнадцать лодок VII серии, посланных к берегам Америки в апреле, провели в море 991 день и потопили 158 210 тонн, что составило лишь 25% от того показателя, который можно было считать хорошим. Существовало мнение, что проводить операции с участием нескольких лодок следовало ближе к базам — например, на севере Атлантики, особенно летом, когда климат у южных берегов Америки становился невыносимо жарким.

Дениц понимал, что отдача от лодок VII серии, патрулировавших у американских берегов, едва оправдывала расходы на них, а сами условия патрулирования тяжело переносились экипажами субмарин. Тем не менее он не хотел прекращать операции в данных районах. Даже несколько патрулирований у Восточного побережья США вносили хаос в проведение конвоев и оттягивали на себя значительное количество кораблей и самолетов противника.

Бойня в Мексиканском заливе

Тринадцать из двадцати девяти лодок апрельской группы, достигших берегов Америки, принадлежало к IX серии. Десять из них ранее уже действовали в этом районе.

Первой в море вышла U125 (IXC серии) под командованием Ульриха Фолькерса, которая в январе не слишком удачно патрулировала у мыса Гаттерас. На этот раз Дениц отправил Фолькерса в район пролива Юкатан юго-западнее Кубы. Покинув Францию, Фолькерс потопил в открытом море 5100-тонное американское грузовое судно. Достигнув предписанного района в начале мая, он сразу же обнаружил торговое судно, следовавшее из зоны Панамского канала в Мексиканский залив. С 3 по 18 мая Фолькерс отправил на дно еще восемь судов, включая два танкера — 8900-тонный американский «Меркури Сан» и 12 000-тонный канадский «Кэлгаролайт», — доведя общее количества потопленных им судов до девяти, суммарным тоннажем 47 000 тонн (не считая двух неидентифицированных судов, потопленных Хардегеном во время предыдущего похода). Нынешнее патрулирование Фолькерса было самым продуктивным из всех операций немецких подводных лодок у берегов Аме- рики. Не производя дозаправки, Фолькерс вернулся во Францию, проведя в море 71 день.

Двумя следующими лодками были U506 и U507, относившиеся к IXC/40 серии. Эти лодки, а также U753 VII серии под командованием Манштейна должны были открыть немецкую подводную кампанию в Мексиканском заливе — где, как не без основания считали немцы, противолодочная оборона была очень слабой. Обе лодки IX серии должны были войти в залив через Большую Багамскую банку и Флоридский пролив. Тридцатого апреля, подойдя к Большой Багамской банке, Гаро Шахт, 34-летний командир U507, обнаружил и потопил одиночный 2900-тонный американский танкер «Федерал». Третьего мая, через несколько дней после начала своего патрулирования, Эрих Вурдеман, 28-летний командир U506, торпедами отправил на дно Флоридского пролива 600-тонное никарагуанское грузовое судно «Сама».

Дениц отдал приказ обоим командирам лодок проследовать на северо-запад через Мексиканский залив к устью реки Миссисипи. Немцы предполагали, что судоходство в этом районе окажется наиболее оживленным. Даже несколько потопленных судов могли на некоторое время прервать всю навигацию в низовьях Миссисипи. Однако для больших немецких подводных лодок действия в этом месте были связаны с немалым риском: вода в дельте реки была мутной, глубины небольшими, а течения носили непредсказуемый характер. Ответственность за охрану судов в Мексиканском заливе и Юкатанском проливе лежала на командующем Военно-морским округом Мексиканского залива Расселле С. Креншоу. Его штаб-квартира находилась в Ки-Уэсте, конечном пункте конвоев, следовавших вдоль восточного побережья США. Как и Адольфус Эндрюс, командующий Восточным военно-морским округом, Креншоу располагал весьма скромными ресурсами: двумя четырехтрубными эсминцами («Ноа» и «Далгрен»), девятью канонерскими лодками береговой обороны, пятью бывшими яхтами, переоборудованными в боевые корабли, и примерно тридцатью пятью самолетами. Как ни удивительно, но два этих летательных аппарата во время патрулирования прибрежных вод едва не потопили немецкие подводные лодки U506 и U507. Вурдеман, командир U506, докладывал о получении серьезных повреждений одного из кормовых торпедных аппаратов, Шахт, командир U507, доложил о повреждении носовой части с правого борта и потере двух тонн топлива — вероятно, в результате трещины в топливной цистерне.

Свою первую добычу Шахт обнаружил в Мексиканском заливе. Это было 2700-тонное американское грузовое судно «Норлиндо». Получив пробоину от первой же выпущенной торпеды, оно скрылось под водой в течение трех минут. Шахт выдал оставшимся в живых матросам сорок блоков сигарет, пирог, крекеры, спички, воду и десять галлонов сока. По свидетельству оставшихся в живых американских моряков, Шахт на хорошем английском произнес: «Извините, больше ничем помочь не можем. Надеюсь, вы благополучно доберетесь до берега».

На следующий вечер, 5 мая, Шахт отправил на дно два американских танкера: 5100-тонный «Мангер Т. Бол», груженный бензином (погиб 41 человек), и 7000-тонный «Джозеф М. Кьюдехи», который перед этим сообщил по радио о гибели первого и опрометчиво прибавил: «...на удалении 9 миль». Перехватив эту радиограмму, Шахт немедленно начал поиск, в конце концов обнаружил «Кьюдехи» и атаковал его двумя торпедами, вторая из которых поразила цель. Погибли 27 из 37 человек.

Позже, тем же вечером, команда U507 перегружала торпеды с верхней палубы внутрь лодки. В это время одна из торпед сорвалась с крепления и соскользнула в носовой отсек, тяжело ранив радиста. Шахт доложил об инциденте командованию, добавив, что у него на борту нет обезболивающих средств. Из командного центра попытались организовать встречу Шахта с Вурдеманом, у которого на лодке был морфий. Однако субмарины разминулись. Вторая и третья попытки рандеву постигла та же участь. В конце концов, потопленные суда и оживленные радиопереговоры немцев привлекли в Мексиканский залив большие противолодочные силы союзников.

Оставив попытки найти Вурдемана, Шахт снова взял курс к устью Миссисипи. Раненого радиста положили в койку, сделали перевязку и дали снотворное. Шестого мая Шахт встретил 6800-тонное американское грузовое судно «Алкоа Пуритан», груженное бокситной рудой. Первая выпущенная им торпеда в цель не попала. В ход было пущено четырехдюймовое палубное орудие, а затем произведен еще один пуск торпеды(11). На следующий день Шахт потопил 3100-тонное гондурасское грузовое судно «Онтарио». Еще день спустя, 8 мая, он отправил на дно 2400-тонное норвежское грузовое судно «Торни», израсходовав на него всего одну торпеду. Из экипажа судна погибли два человека. Военно-морская авиация спасла остальных 24 моряка.

(1) Миглиорини повел лодку в Испанию, но у берега наскочил на мель. Когда его лодка снялась с мели, ее атаковали британские самолеты. В конце концов, загнанная в испанский порт Сантандер, лодка была «интернирована». Месяц спустя она вернулась в Бордо.

(2) Возможно, из-за того, что в этой операции был задействован минный заградитель, многие историки ошибочно посчитали, что особым заданием U213 была постановка мин.

(3) «Лангбайн-Хаскинс» был первым немецким шпионом, заброшенным в Америку немецкой подводной лодкой. Но, судя по всему, он обманул своих хозяев. Закопав на берегу форму и радиопередатчик, он добрался до Монреаля, а месяц спустя (19 июня 1942 года) переселился в Оттаву. Первого ноября 1942 года он сдался канадским властям, которые поместили его в лагерь для интернированных вплоть до конца войны. Канадские контрразведчики пришли к выводу, что «Лангбайн-Хаскинс» так и не приступил к выполнению своего задания. Он просто жил в Оттаве на деньги абвера, пока те не закончились.

(4) Г.Джентайл писал, что Фогель передал спасшимся экипажам с обоих судов ром и сигареты, однако отказал капитану «Марго» в просьбе отбуксировать спасательные шлюпки к берегу.

(5) В мае—июне 1942 года немецкие подводные лодки потопили у берегов Америки более 12 малых судов и рыболовных траулеров. Американские субмарины у берегов Японии топили рыболовные траулеры по тем же причинам.

(6) К моменту награждения Шульце подтвержденный тоннаж, потопленный лодкой U432, составлял 68 900 тонн (девятнадцать судов, включая три траулера).

(7) Не считая кораблей охранения. Второго мая фон Форстнер, командир «U-402», потопил в районе мыса Фир яхту «Сайтира». Одиннадцатого мая в районе мыса Лукаут Гюнтер Крех, командир «U-558», пустил на дно английский противолодочный траулер «Бедфортшир» вместе со всем экипажем из 37 человек.

(8) «Шотландия», «Плау Сити», «Марго», «Персефона».

(9) В 1975 году U352 вновь была найдена американскими водолазами, но проникнуть в нее никто не пытался.

(10) Четырнадцать членов команды погибли; шестьдесят два человека были подняты на борт «летающих лодок» и эсминца «Гамильтон».

(11) Сэмюэль Эллиот Моррисон пишет, что Шахт и на этот раз был вежлив с пятьюдесятью оставшимися в живых членами экипажа потопленного судна и пожелал им удачи. Все они были подобраны канонерской лодкой береговой охраны «Баутуэлл».

Вперед
Оглавление
Назад

Главное за неделю