Важное
В мае на воду спустят "Каракурт" и патрульный корабль проекта 22160
Военные технологии 
|
V. РАБОТА ВОДОЛАЗАПри работах на реках, где глубина воды сравнительно невелика, для подачи воздуха вполне достаточной является ручная водолазная поршневая, помпа, приводимая в движение двумя качалыциками. Кроме последних, при спусках необходим обязательно, как минимум, еще один человек, знакомый с принятой в водолазном деле сигнализацией, для держания шланга и сигнала, служащего при отсутствии или неисправности телефона единственным средством связи между водолазом и поверхностью.В речных бассейнах с небольшой скоростью течения, не требующей от водолаза большого напряжения сил для того, чтобы держаться на месте, продолжительность его работы под водой может исчисляться часами. При сильном течении водолаз быстро утомляется, и срок пребывания под водой сильно сокращается. На стоячей воде водолаз может спускаться под воду без специальных направляющих тросов (подкильных концов). При работе на течении наличие подкильного конца обязательно. В качестве такового обычно берется пеньковый трос в 2—3 дюйма. При календарном распределении работ следует иметь в виду, что водолазу после еды спуск под воду разрешается не ранее, чем через два часа. Помимо указанных и предыдущем разделе работ по промыванию грунта водолаз при проведении судоподъемных операций должен уметь выполнять целый ряд самых разнообразных работ, требующих в иных случаях длительной подготовки и обучения (например, подводная сварка и резка). При обследовании затонувших судов водолаз должен уметь, пользуясь подручными материалами, — шестами, метрами, линями, рейками, обмерить судно, установить положение на грунте, крен, диферент и прочие величины, необходимые судоподъемщику. При определении положения судна водолаз должен особенно внимательно отнестись к оценке степени заноса судна грунтом и количества грунта внутри судна. Для этой цели применяются щупы, глубина проникания которых в грунт дает возможность судить о толщине его слоя. Вторым важным элементом является возможно более тщательное обследование повреждений корпуса. Размеры пробоин и их положение по длине, высоте и ширине судна устанавливаются водолазом путем непосредственного обмера, Причем водолаз должен уметь по выходе из воды составить эскиз, который дал бы возможность избрать способ заделки пробоин и практически провести эту работу. Далее водолаз производит осмотр всего судна и его устройств и сообщает свои наблюдения для решения вопроса о возможности прикрепления Судоподъемных средств. При наличии грузовых трюмов и топливных бункеров устанавливаются количество и расположение грузов и количество угля в бункерах. При осмотре судовых устройств особенное внимание обращается на якорное и рулевое, так как к этим устройствам возможно присоединение Подъемных стропов. При осмотре судна снаружи водолаз особенно тщательно должен установить степень прилегания корпуса к грунту и возможность заводки подкильных концов, стропов или полотенец. Из сварочных работ водолазу в основном приходится иметь дело но заварке трещин или по приварке заплат на пробоины и скоб или планок для присоединения подъемных устройств. Для производства этих работ водолаз должен пройти специальное обучение. Более часты случаи подводной электрической и газовой резки, которая применяется для срезания выступающих острых кромок поврежденной части корпуса, для разрезания корпуса или его частей при полной разборке судна, для разрезания на более мелкие части пролетных ферм разрушенных мостов и т. п. Подводная электросварка производится на постоянном токе силой до 200—250 ампер при напряжении в 30—40 вольт. При разделке судов или гидротехнических сооружений водолазу приходится прибегать к подрывным работам. При этом; водолаз должен подготовить место для укладки взрывного заряда, просверливая перфоратором, например, в камнях шурфы (отверстия) или выбивая нужные углубления вручную, пользуясь зубилом и молотом. От правильной закладки заряда зависит эффект взрыва, и поэтому водолаз проходит специальное обучение по обращению с взрывчатыми веществами. При проведении взрывных работ при судоподъеме обычно применяются аммонал, тол и пироксилин. Дозировка взрывчатых веществ зависит от габаритов взрываемого предмета и от качества его материала. Так, например, для перебивания стальных листов толщиною около 8 мм на каждый погонный метр линии разрыва затрачивается до 400 г аммонала; для перебивания судовых валов диаметром от 150 до 300 мм необходимо вокруг вала заложить от 2,5 до 10 кг аммонала; для раздробления одного кубического метра каменной породы при шурфах глубиною не менее 500 мм требуется от 100 до 150 г тола или пироксилина. Если шурфов не делают, а заряд кладут поверх породы, То заряд должен быть увеличен до 500—750 г. При прикреплении к судну понтонов задачей водолаза является протаскивание подъемного стропа и прикрепление его судоподъемной скобой к понтону. При этой операции водолаз должен проследить, чтобы расположение тросов не могло вызывать разгибания скобы и чтобы самая скоба плашмя ложилась к корпусу, не вызывая его повреждения выступающими за скобу концами штыра скобы (неправильная остропка понтонов неоднократно приводила к разгибанию скобы, вылету понтонов! и задержке всей судоподъемной операции). Весьма существенна роль водолаза при заделке пробоин: на потерпевших аварию судах в тех случаях, когда эта работа должна быть произведена до откачки судна. Способы заделки пробоин указаны дальше; здесь следует лишь отметить, что водолазу часто приходится самостоятельно выбирать способ заделки, которая позволила бы надежно произвести дальнейший подъем судна, откачку воды из него,и буксировку к такому месту, где временная заделка пробоины может быть сменена на постоянную. Чаще всего водолазу приходится производить забивку небольших отверстий клиньями, бетонирование с предварительной установкой арматуры. Наконец, следует отметить весьма утомительную для водолаза работу по выгрузке с затонувшего судна грузов. Способ выгрузки намечается судоподъемщиком в зависимости от количества и рода груза. Роль водолаза заключается в подготовке и прикреплении грузов к подъемному устройству. При этом должна соблюдаться большая осторожность, так как, работая в темноте или лишь при очень слабом освещении, легко допустить ошибку, в результате которой возможен обрыв груза и увечье водолаза. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)