kordah (Все сообщения пользователя)

Если  вернуться  к  теме  ,то  "полный  мрак" от  разработчиков  будущих  АВ ,наверно  это и   правильно,хотя  что  уже  можно  придумать  такого нестандартного .

Но  как  всегда  на  личном  уровне  кажется  ,что  можешь  предложить  что  то  ,что  никто  не  догадается  внести  в  идею проектирования АВ =)  

Хочу  попробовать,авось здесь  не  накажут:  

1)Николаевский ЧСЗ  или  61 Коммунар(пока  в  России на  севере и  востоке  не  будут  созданы  заводы  по  строительству  АВ)   могут  быстро  сделать  4-5   корпусов АВ типа "Ульяновск" и  даже  больше  водоизмещение  т.к.  не  стоит  цель набрать  как  у  американцев  побольше  самолётов .более  разумно  увеличивать  боеспособность  авиакрыла.  
И  уже   с  яд. эн.установкой  и  после  этого  они   должны   быть  отбуксированы  на флота -СФ ,БФ ,ТОФ, где  есть  возможные  судостроительные  мощности для  достройки  у  стенки кораблей ,как  сейчас  делается  это  на  Севмаше с "индийцем" .  

Конвенция  Монтрё   в данном  случае  не  помеха в  Босфоре

2)Строить АВ отдельно  ,  а потом  для  ордера  искать-выгребать  корабли  по  флоту для  сопровождения   считаю  не  рационально т.е.  АВ  проектируется  вместе  со  всеми  4-5 корабля  охранения  и  обеспечения ,как  цельный боевой   комплекс .

3) Уже  начать  проектирование  отдельных тех.  баз  для кораблей  АВ и  жилого  фонда для  л/с  и  офицеров . Начать  переговоры  по  поиску аренды  длительной   "русских Окинав " по всему    миру  .  а  впервую  очередь  у Латинской  Америки  ,Юго восточная  Азии  ,у  берегов Восточной  Африки . На  севере же  удобные   базы  для  АВ с  инфраструктурой  уже  есть  после  сокращения  подводного  флота.

Один  корабль  класса  АВ  будет  находиться  в  резерве  .для  возможности  подмены  АВ на  любом  предпологаемом  ТВД  ,что  в  корне  исключит  прогоны  АВ  на  выборы  и  мелкие  ремонты ,  уходящего  на  плановый  ремонт.

4)Может  это  очень  непривычно  ,но  мне  представляется   что  водоизмещение  АВ  позволяет  в корпусе  разместить  две  доковые  камеры  для  кораблей  ордера ,которые могли  при  поочерёдно  переходах  находиться  "внутри"  АВ ,что  дало  бы огромную  экономию  ресурсов и    возможность  проводить  необходимые  ремонты или замены   на  месте .  
Очень  прилично  видить  в  составе  АУГ  в  том  же  доке на  борту   АВ  свою небольшую  многоцелевую  подводную  лодку,которая  могла  бы  активно  использоваться  для  разведки  и  высадки  незаметно  десанта   в  районах  конфликта  ,для  борьбы  с  пиратами  ,террористами.

5) При  проектировании  корпуса отказаться  от  размещения  "острова надстройки" на  ВПП  (,а  в  нём  по  сути  рубка  командира ,ЦУП  ,эшелон,приборы  РТС)   сделать  её  на  выносе  ,типа  пуансона  т.е. лётное  поле  полностью  будет  имитировать  аэродром  ,что  позволит  отказаться  от  разнонаправленности  полос  при  взлёте  и посадке .  Также  увеличение   взлётной  палубы  за  счёт  "острова " даст   в  перспекиве возможность  и  место  для  одновременно  взлёта  и  посадки  2-3 самолётов .  
Представьте .а  почему  ходовая  рубка  командира  не  может  находиться  в  носу  под  трамплином ,ведь  там  высота порядка  20 метров  и  притом  возможности  телеметрии  позволяют  управлять  ораблём  и  полётами  без  визуального контакта.

6)Под  верхней  ВПП  создаются  "туннели"   нижней  ВПП ,которые   в  принципе  могут  быть  использованы  для  взлёта  производить  полёты при  большей  бальности  моря.  

7)  Над  средней  частью  ВПП  АВ ,на  спардеке  на  одну  треть  длины  АВ  выстраивается на  арке   верхняя  палуба ,.которая  используется  для  стоянки  ДРЛО(конвертопланерного  типа)  и  вертолётов ,а  также  взлётов вертолётов .  

8)После  посадки в  точке остановки   самолёты  опускаются  там же   на  конвеер  типа  автозаводского   (отказ от  буксирови и   свободная  ВПП),где  самолёт  двигаясь "хвостом"  к  месту  взлёта  проходит  предполётную  подготовку(запраку,пополнение  боезапаса)  ,а  лётчик  отдыхает и  получает  информацию на  больших  экранах  об  обстановке  в  районе  ТВД  или  учений .  Самолёты  после  осмотра и  требующие  ремонта  , тут   же  отправляются  в  рем  зону.  

9) Одновременно  с  местами  базирования  АУГ  за  рубежом  необходимы  аэродромы  .которые  могут  быть  резервом  для  авиакрыла  в  случае аварии  или  или  пополнения  сменной  техникой.

10)Предусмотреть  возможность  использования  кораблей .как  место  подскока  для  современной  авиации  .это  касается  в  первую  очередь  ПАК  ФА  ,который  имея  дальность   полёта  до  5 тысяч  километров  ,мог  бы  в  случае  необходимости  при  выполнении  боевой  задачи   садиться   на  дозаправку  на  АВ  и  при  возрате   тоже  дозаправляться ,что  дало  бы  увеличение  дальности  полёта  ПАК  ФА  в  четыре раза.

Хотелось  бы  чтобы  такие АВ  были  у  России ,а  идти  по  пути  клепания  "новых моделей" со  старыми  идеями   и  заложенных  в  них    возможностей,  считаю теперь  совсем  не  допустимо  и  не  дальновидно .

Убеждён  что  России  нужен  АВ,  как " боевой  трансформер океанского  базирования".

России  не  нужны  АВ  ,которые  "болтаются"  на  бочке  перед  Североморском,  нужны  АВ  постоянной  боевой  готовности  в  стратегически  ключевых  районах  мира. .

Готов  к  конструктивной  критике  и с   одновременно   предложенными   интересными  идеями  для будущего  АВ  России.

[B]Виктор Дубровский[/B]: как то уже дико сомневаться в потребности авианосного флота для России. ;)

Просто  авианосец  это как бы   российское  государство  в  миниатюре и  притом  самого  большого  в  мире  и  где  бы  он  не  находился , а  морских  границ  России  десятки  тысяч ,АВ призван   упреждать опасность  и  войны  для  государства на  переднем  крае ,чтобы  он не  придвинулся  к  мирным  жилищам  страны  и чтобы никто   не  лез в "карман-кладовые "  будущих поколений  россиян, а  они  огромны и  РКР  и  БПК  тут  не  справятся.  

Но  почему  Китай  окучивает  Африку  и   вкладывает  свои  капиталы  в  выкачивание  ресурсов  , а  Россия  должна  быть  вдалеке  от  процессов  происходящих  там  .  Или  огромны  интересы  России  в  Латинской  Америке ,там  и  заказы  для российского    ВПК  и  огромные энергетические   ресурсы  ,а  также властные   режимы  которые  уважают  сильных .

Другой  вопрос  АВ  не  должны  быть  как  при  СССР  "беговыми"  т.е.  тратить  большую  часть  своего  ресурса  на  переходы. Т.Е.  нужны  зарубежные  базы  и  они  уже  появляются  в  Сирии ,Вьетнаме  .будут  при  желании  в  Венесуэле  или  Кубе .  

Авианесущий  флот (передовой  десант  также )  неотъемлимая  часть российского  флота ,который  станет  надёжным  помощником  и  атомного  флота  России  на  всех  вероятных  ТВД  и   зон экономического влияния в  мире.