14 апреля 2011 14:15
Владивосток, 14 апреля, PrimaMedia. В защиту капитана 1 ранга Лаврентьева и старшины 2 статьи Гробова, обвиняемых Причина трагедии - не в командире, всё гораздо глубже. Понятно, что "во всем виноват командир"... Именно поэтому мы начали консультации со своими юристами о том, как можно помочь морякам из Владивостока. Подключились другие общественные организации подводников в Петербурге и Москве. В ближайшее время ожидаем от них письма в поддержку обвиняемых. Будем ходатайствовать о дополнительных экспертизах. Штатный фреон, который применяется на подводных лодках, не мог оказать столь токсичного, смертельного воздействия на людей в такой короткий период, как это случилось на "Нерпе". Наши юристы ищут нюансы, которые бы помогли адвокатам. Ведь Лаврентьев не просто каперанг, но - гвардии капитан 1 ранга. Возможно, это тоже сыграет свою роль, как и тот факт, что Лаврентьев до сих пор командует лодкой, и его никто не отстранял от должности. К сожалению, реалии таковы, что если командир лодки погибал во время катастрофы, то его награждали. Так было в 1989 году при пожаре на К-287 "Комсомолец". Погибший вместе с лодкой ее командир Евгений Ванин был посмертно награжден орденом Боевого Красного знамени. В апреле 1970 года АПЛ К-8 затонула после пожара в Бискайском заливе, и командир Всеволод Бессонов получил звание Героя Советского Союза посмертно. | |||||||||||
А если командир оставался в живых, то отвечал за всё. | |||||||||||
Дизельная подводная лодка С-178 потерпела крушение 21 октября 1981 года в результате столкновения с РФС "Рефрижератор-13". Часть людей были спасены. Командир С-178 капитан 3 ранга Маранго и старпом РФС-13 Курдюков были осуждены на 10 лет каждый. 23 июня 1983 года потерпела катастрофу атомная подлодка "К-429". 14 человек погибли при взрыве, два при свободном всплытии, но 104 человека удалось спасти. Командира подлодки Суворова осудили. Оба эти случая произошли, кстати, на Тихоокеанском флоте. | |||||||||||
Есть надежда на суд присяжных. Это живые люди, которым можно доказать правду. Оправдательные случаи тоже имели место в истории. | |||||||||||
Все мы помним известную даже по голливудской экранизации историю с АПЛ К-19, на которой случилась авария реактора. Так после этой аварии командир Николай Затеев был и награжден орденом, и направлен на учебу в академию, и дальше продолжил свою службу. В 1963 году в Полярном у пирса взорвались торпеды на подводной лодке Б-37, а командир Анатолий Бегеба остался жив. Его судили военным трибуналом, он отказался от адвокатов и защищал сам себя. Подполковник юстиции Титов, председатель трибунала, оправдал Бегебу. | |||||||||||
Это известная история, и Титов рассказывал потом, что на него оказывали давление, требовали осудить командира лодки. | |||||||||||
Мы тоже пытаемся сейчас поднять общественность в защиту Лаврентьева и Гробова. Вину за трагедию на АПЛ "Нерпа" нельзя сваливать только на моряков". В преддверии суда над Лаврентьевым и Гробовым в офицерских кругах укрепилась мысль, ч Александр Кулаков, адвокат командира "Нерпы" Дмитрия Лаврентьева, Напомним, |
Важное
На Камчатке обновляют причальную инфраструктуру Тихоокеанского флота
Фреон - безобидное вещество. До того, как началась эпопея против так называемых озоновых дыр в атмосфере, фреон широко использовался в быту - аэрозольные баллончики заполнялись именно фреоном. Фреоновые холодильники были в каждом доме, а на лодках фреоновыми холодильными машинами охлаждались провизионные камеры.
В 70-е годы на одной из лодок 11 дивизии (670 проект) возник пожар, который был успешно ликвидирован подачей фреона в отсек. Одному офицеру из этого экипажа струя фреона из форсунки попала прямо на плешь. Он отряхнул с замёрзшей лысины капли фреона, спокойно включился в ПДУ, остался жив и дослужился до капраза в НИИ.
То, что в баллонах ЛОХ была отрава, и погубило людей.
Кому это ещё не ясно?
Этот Гробов, конечно, не прав, что решил пощёлкать тумблерами. Но если бы в системе был фреон, а не чёрт знает что, его, этого Гробова, может быть, просто надо было бы потом посадить на губу.
Командир абсолютно невиновен, если правда то, что Гробов включил ЛОХ самовольно, и то, что в системе был ядовитый газ вместо проектного и штатного вещества.
Программное обеспечение системы - это особый разговор, который требует более глубокого анализа.
Здесь может играть роль то, что на надводных кораблях фреон не применяется, а применяется действительно ядовитый агент, так называемый ингибитор.
При испытаниях крейсера "Киров" имело место срабатывание ингибиторной системы из-за действий электрика - он по ошибке перемкнул не те контакты в кабельной коробке, вроде бы, не помню, измеряя сопротивление изоляции.
Но всё обошлось. В отсеке, куда был подан ингибитор, было мало людей и они быстро поднялись наверх, обогнав слой ингибитора, который тяжелее воздуха. Там сразу всё раскрутил
особист. Тогда особистом на "Кирове" был капитан 3 ранга Самоделкин.
Если бы заводчане на Нерпе задули в баллоны ЛОХ вместо фреона фосген, дифосген, люизит, иприт, табун, зарин или зоман, эффект был бы стопроцентный, а тут только пара десятков трупов. Прости меня Господи.
Покровскому тут и карты в руки.
Ингибитор - это своего рода сленг. В "ингибиторную" бумагу, например, заворачивают для хранения оружие, чтобы предотвратить ржавление, и так далее.
Если так, то тетрахлорэтилен было очень просто достать на складах. Если ингибитор = тетрахлорэтилен, то дело становится ещё проще и яснее, на мой взгляд.
Надо искать тех, кто думает, что все огнегасящие жидкости хранятся в одной бочке на манер всех сортов водки.