Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Судовые системы электрообогрева для Арктики

Передовые решения
по электрообогреву
судовых элементов

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Книжная полка / К.П. Васильев. Что должен знать судоводитель о картах погоды и состояния моря

2.4. ВЛИЯНИЕ КРИВИЗНЫ ИЗОБАР НА СКОРОСТЬ ВЕТРА

Помимо географической широты, на скорость ветра в значительной степени влияет и кривизна изобар. На рис. 8 показано, как при одинаковом градиенте давления на широте 40° в зависимости от кривизны изобар изменяется скорость ветра.

Как видно на рисунке, при сильной циклонической кривизне изобар скорость ветра примерно в два раза меньше, чем при антициклонической кривизне.

Это происходит потому, что при движении воздушного потока по криволинейной траектории на его скорость, помимо

силы градиента давления (dp/dn) и силы Кориолиса (К), будет оказывать влияние центробежная сила (С), равная


где V — скорость воздушного потока (ветра); r — радиус кривизны траектории (изобары).

Принимая во внимание, что центробежная сила всегда направлена по радиусу от центра, в циклоне она будет направлена против силы градиента давления и совпадает с силой Ко- риолиса, а в антициклоне наоборот. Следовательно, при одном и том же градиенте давления скорость ветра в антициклоне больше, чем в циклоне.


Рис. 4. Условные обозначения атмосферных фронтов и метеорологических явлений погоды

Поэтому, определяя скорость ветра по приземной карте барического поля, следует помнить, что при одних и тех же барических градиентах скорость ветра в области антициклонических изобар больше, чем в области циклонических изобар. Эта разница будет увеличиваться с увеличением кривизны изобар.

Вперед
Оглавление
Назад

Главное за неделю