.jpg)
Важное
Главное в военных СМИ за неделю: антикоррупционная встряска Минобороны, импортозамещение систем проектирования в судостроении, новые сроки сдачи первого ледокола "Лидер"
Военным показали 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Правда и ложь о К-3. Сборник под ред. И.Ф. Морозова / И.Ф. Морозов. Аварийно-восстановительный ремонт
И.Ф. Морозов. Аварийно-восстановительный ремонтС прибытием в Северодвинск на СМП и причаливанием атомохода к стенке завода у цеха №42 аварийные первый и второй отсеки были тщательно обследованы специалистами завода и представителями 1059 Военной приёмки Министерства обороны. Если в первом отсеке после пожара по оплавленному силуминовому трубопроводу вентиляции электроторпед было заметно о высокой температуре в верхней части отсека, то во втором отсеке деревянные стенки кают на уровне выше 1 метра от палубы полностью сгорели. Было ясно всем, что для восстановления корабля и удаления смрада после пожара в отсеках необходим не только полный демонтаж всего оборудования аварийных отсеков, но и удаление пробковой изоляции с прочного корпуса и шпангоутов этих отсеков.Командующий флотилией Сорокин А.И. разместил меня на время ремонта АПЛ К-3 в одной из комнат 3-х комнатной "главкомовской" квартиры и приказал принять участие в совместной работе с СМП и Военным представительством в планировании и контроле за выполнением аварийно-востановительного ремонта АПЛ К-3 в срок до 7 ноября. (Хотя мы временно поселились в одной квартире, но почти не встречались, так как я постоянно находился на подводной лодке К-3, а вице адмирал А.И. Сорокин, являясь Председателем Правительственной комиссии по приемке головного заказа АПЛ проекта 670 К-43, находился с прибывшим из г. Н. Новгорода экипажем В. Савицкого). В то время была, действительно, образцовая организация восстановления атомного подводного корабля. Руководство цеха №42 СМП организовывало все работы в тесном контакте с личным составом корабля и представителями военной приёмки под ежедневном контролем со стороны Главного технического управления Военно-морского флота (ГТУ ВМФ). На все этапы аварийно-восстановительного ремонта АПЛ К-3 срочно был разработан сетевой план-график работ (только по восстановлению аварийных отсеков), увязанный с жёсткими сроками поставок комплектующих изделий. Один экземпляр плана-графика был выслан Заместителю Главнокомандующего ВМФ по эксплуатации — Начальнику Главного технического управления ВМФ адмиралу Новикову В.Г. для личного контроля за ходом выполнения восстановительных работ на АПЛ. Дважды в сутки (утром и вечером) я докладывал Начальнику ГТУ ВМФ Новикову В.Г. о ходе выполнения работ по плану-графику о всех полученных или неполученных в срок комплектующих изделий. На высоте оказались офицеры Отделов Главного Технического Управления ВМФ, которые чётко строго по плану-графику организовали поставки, во многих случаях самолётами, из различных уголков нашей страны всех изделий и материалов для насыщения 1-го и 2-го отсеков новым оборудованием. Оперативная качественная координация работ руководства, инженеров и рабочих СМП при строгом контроле со стороны ВП МО обеспечила выполнение большого объёма работ. Из 1-го и 2-го отсеков было полностью выгружено всё оборудование, с прочного корпуса и шпангоутов этих отсеков была снята пробковая изоляция и отпескоструены до металлического блеска. Работы проводились в три смены. При демонтаже гидравлической машинки клапана вентиляции ЦГБ №2 ПБ мною лично была обнаружена не красномедная, как положено по чертежу, а нештатная самодельно изготовленная из паронита уплотнительная прокладка. По внешнему виду было установлено, что она небрежно вырезана вручную ножницами или ножом, наружняя окружность была неправильной формы, а внутренняя — имела неровные края, была измочалена. Уплотняющее поле прокладки "раскисло", в наиболее узком месте — разрыв. Паронитовая прокладка под действием веретенного масла и переменного давления от 6 до 100 кг/см.кв. была размочалена и имела разрыв в ослабленном периметре, что, по моему твердому убеждению, явилось первопричиной возникновения пожара на АПЛ К-3. Демонтажные работы, а также поставки нового оборудования для насыщения первого и второго отсеков, проводились в соответствии с сетевым планом-графиком под постоянном контролем ГТУ ВМФ. 20 сентября в связи с работой в Правительственной комиссии под председательством Героя Советского Союза вице-адмирала Г.И. Щедрина на головной атомной подводной лодке 671 проекта К-38 (зав. №600) я вынужден был передать дела командира БЧ-5 АПЛ К-3 капитану 3 ранга Хнычкину В.М. Позднее я узнал, что все аварийно-восстановительные работы были завершены в установленный срок и 7 ноября 1967 года атомная подводная лодка К-3 стояла в парадном строю в Главной базе Краснознаменного Северного флота — Североморске. Читать далее ПредисловиеИз книги И.А. Мазюка, бывшего флаг-врача 3-й ДиПЛ "Ядерная рулетка Кремля"Воспоминания о пожаре на АПЛ К-3 08.09.1967 г. Героя Советского Союза А.П. Михайловского по рассказам командира 3-й ДиПЛ Героя Советского Союза Н.К. ИгнатоваВоспоминания о пожаре на АПЛ К-3 8 сентября 1967 г. бывшего командира БЧ-5 АПЛ К-3 В.В. Зайцева. "Пожар на подводной лодке К-3. Как это было"Воспоминания о пожаре на АПЛ К-3 8 сентября 1967 г. бывшего командира БЧ-1 АПЛ К-3 О.С. ПевцоваКомментарии на выступления А.Я. Лескова в СМИ о трагедии на К-3 в сентябре 1967 года бывшего командира ЭТГ БЧ-5 Геннадия БорисоваВоспоминания штурмана АПЛ К-42 И.Г. Галутвы о походе АПЛ К-3 на боевую службу в 1967 году. Из книги "Морскими дорогами", 2008 г.Глава 1. В Средиземном мореГлава 2. Драма в Норвежском море Воспоминания командира 3-й группы ДД БЧ-5 АПЛ К-3 Лутонина Виталия о пожаре на К-3 8 сентября 1967 годаВоспоминания бывшего командира ЭТГ БЧ-5 АПЛ К-3 Сатрапинского Валерия Павловича. Из очерка Юрия Бахарева "Триумф и трагедия АПЛ К-3"Свидетельства бывшего заместителя начальника ЭМС 3-ей ДиПЛ И.Ф. Морозова о пожаре на АПЛ К-3 8 сентября 1967 г.Личные наблюдения и личные действия при получении тревожного сигнала от К-3Первый свидетель результатов трагедии в океане Похороны подводников, погибших в океане Приказ Главнокомандующего ВМФ Переход АПЛ К-3 на завод в ремонт Аварийно-восстановительный ремонт Личная версия: причина возникновения пожара на АПЛ К-3 ПослесловиеПриложенияПриложение №1. Обращение к сослуживцамПриложение №2. Доклад Приложение №3. Приказ Приложение №4. Лесков
|
