Важное
Испытания МРК "Буря" вышли на финишную прямую
Как отремонтировать 
|
Кораблестроительный факультетС 1827 по 1877 г. подготовка кораблестроителей велась сначала в Высшем офицерском классе, а потом — в Академическом курсе морских наук. Согласно перечню изучаемых предметов, подтверждается факт подготовки морских офицеров инженерного профиля с 28 января (8 февраля) 1827 г. Многие из выпускников Высшего офицерского класса руководили кораблестроением, созданием корабельных механизмов, занимались научной и педагогической деятельностью в области судостроения.Математику, физику, механику читали видные ученые — В. Я. Буняковский, М. В. Остроградский, Н. И. Фусс, Э. X. Ленц. Теорию кораблестроения преподавали генерал-лейтенант С. О. Буречек и генерал-майор А. А. Попов; практическую механику — генерал-майор Н. Н. Божерянов. При обучении никакой специализации не существовало. Всех обучали по единой программе. После проигранной Крымской войны начались реформы всего Морского ведомства, в том числе и военно-морских учебных заведений. По аналогии с Военным ведомством члены специальной комиссии предлагали преобразовать Высший офицерский класс в Морскую академию с раздельным обучением флотских офицеров по нескольким специализациям. Но пока в 1862 г. класс преобразовали в Академический курс морских наук. В соответствии с положением нового учебного заведения в его структуру вошли гидрографическое, кораблестроительное и механическое отделения (факультеты); изменились правила приема. Теперь требовалось иметь опыт службы и выдержать вступительные экзамены. Ранее в Высший офицерский класс принимали после окончания Морского корпуса и без сдачи конкурсных экзаменов. На кораблестроительное отделение принимали офицеров, имевших не менее года пребывания на судостроительных заводах, а на механическое — не менее года в должности судового механика или работы в заводских мастерских. Набор осуществлялся один раз в 2 года при продолжительности обучения 2 года. На кораблестроительное и механическое отделения принимали, как правило, по 5 офицеров. Кроме общих дисциплин, изучали специальные — теорию и практику кораблестроения, пароходную механику, начертательную геометрию и неорганическую химию. Накануне выпуска слушатели проходили практику на одном из судостроительных заводов Петербурга или Кронштадта. За 15-летний период существования Академического курса морских наук механическое Отделение окончили 16 человек, а кораблестроительное — 12. Среди выпускников кораблестроительного отделения были генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров Н. Е. Кутейников, генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров Н. К. Глазырин, А. В. Мордвинов и А. П. Торопов, а механического отделения — генерал-лейтенант Корпуса инженеров-механиков В. И. Афанасьев, генерал-майоры Корпуса инженеров-механиков А. П. Неверов и А. И. Пароменский. По-прежнему профессорско-преподавательский состав Академического курса морских наук состоял из видных ученых, таких как академик О. И. Сомов (математика и механика), профессоры А. Н. Коркин (математика), И. А. Вышнеградский (механика), И. А. Евневич (прикладная механика). 28 января 1877 г. в связи с 50-летием учебного заведения Академический курс морских наук переименовали в Николаевскую морскую академию. При этом учебные планы не претерпели особого изменения, были незначительно откорректированы только учебные программы. Как и прежде, морских инженеров готовили на кораблестроительном и механическом отделениях. С введением в 1896 г. нового положения о Николаевском морской академии на оба отделения стали принимать корабельных инженеров и инженеров-механиков флота, окончивших Морское инженерное училище, прослуживших на флоте более 2 лет и пробывших более 1 года по специальности на практике. На кораблестроительном отделении главными предметами стали теория мореходных качеств корабля, проектирование судов, сопротивление материалов и прикладная механика. К вспомогательным предметам относили дифференциальное и интегральное исчисление, аналитическую механику и высшую алгебру, физику и обзор усовершенствований в кораблестроении. На механическом отделении главными предметами считались проектирование механизмов, сопротивление материалов, прикладная механика и технология, а вспомогательными — дифференциальное и интегральное исчисление, аналитическая механика, высшая алгебра и физика. Ведущими преподавателями являлись профессоры А. Н. Крылов, И. Г. Бубнов, В. П. Мадисов, Ф. А. Брике и др. По новому положению об академии, утвержденному 25 июня 1910 г., продолжительность обучения на кораблестроительном и механическом отделах устанавливалась в 2 года 7 месяцев. Теперь на этих отделах офицеры обучались на трех курсах — младшем, среднем и старшем. Прием осуществлялся через каждые 3 года. Для поступления в академию требовалась хорошая аттестация и 4-летний стаж службы в офицерских чинах. Всего в дореволюционный период кораблестроительное отделение окончили более 70 офицеров, а механическое — свыше 100. Многие из выпускников стали известными на флоте руководителями, учеными и педагогами. Среди них генерал по флоту A. Н. Крылов, генерал по адмиралтейству С. К. Ратник, генерал-лейтенанты Корпуса корабельных инженеров Н. Н. Пущин, П. И. Тыртов, Н. И. Янковский, генерал-лейтенанты Корпуса инженеров-механиков А. М. Бригер, В. П. Ведерников, B. Г. Винтер, И. Н. Воскресенский, А. И. Погодин, генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров А. А. Баженов, К. П. Боклевский, И. Г. Бубнов, П. Ф. Вешкурцев, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров А. П. Шершов, генерал-майоры Корпуса инженеров-механиков П. Е. Беляев, A. И. Митурич, Т. Р. Нейман, Г. Н. Пио-Ульский, B. М. Сухомель и др. Многие из них впоследствии стали преподавателями академии. С началом Первой мировой войны занятия на всех отделах академии прекратились. Но из-за затяжного характера войны в 1916 г. решили возобновить занятия, пока только на кораблестроительном отделе. В академию были отозваны офицеры, окончившие в 1914 г. первый курс кораблестроительного отдела. Одновременно произвели набор слушателей на первый курс. Однако из-за февральских и октябрьских событий 1917 г., а затем и Гражданской войны учебный процесс прервался. В феврале—апреле 1918 г. из академии выпустили слушателей кораблестроительного отдела набора 1913 г.  Начальник академии вице-адмирал Г. А. Степанов поздравляет профессора, инженера-контр-адмирала А. П. Шершова с наградой народного комиссара ВМФ в связи с 40-летнем научно-педагогической деятельности и 45-летием службы во флоте. Только 1 апреля 1919 г. начались занятия на военно-морском отделе (куда приняли и инженеров-механиков флота). Такое решение обосновывалось тем, что флоты и флотилии нуждались в инженерах, способных заниматься восстановлением старых кораблей и строительством новых. В сентябре 1920 г. произвели первый набор слушателей советского периода. При этом на кораблестроительный отдел поступили 2 человека, а на механический — 6. Заведующим кораблестроительным отделом назначили академика А. Н. Крылова, а механическим — профессора Ф. А. Брикса. Преподавателями являлись профессоры В. М. Сухомель, А. А. Фридман, Д. С. Зернов, И. Н. Воскресенский, К. Н. Боклевский, Ю. Л. Шиманский, П.-Г. Гойн- кис, В. Л. Сурвилло и др. В декабре 1922 г. в академии открыли электротехнический отдел, а механический переименовали в машиностроительный. Начальником отдела назначили Р. Н. Фролова. Поскольку в академии имелись только трое специалистов в области электротехники — профессоры С. И. Покровский, A. А. Петровский и инженер Р. Н. Фролов, пригласили преподавателей из гражданских учебных заведений Петрограда П. А. Шуркевича, Ф. И. Холуянова, П. П. Большедворского, В. И. Полонского и др.  Доктор технических наук, профессор военный инженер 1 ранга И. Г. Ханович проводит занятие по ходкости подводной лодки. 30 августа 1923 г. утвердили новый штат академии, где отделы переименовали в факультеты — кораблестроительный, машиностроительный и электротехнический. Изучаемые дисциплины свели в так называемые циклы и ввели должности руководителей циклов. Кафедры на факультетах по-прежнему отсутствовали. Кораблестроительный факультет возглавил Ю. А. Шиманский, машиностроительный — Ф. А. Брике, электротехнический — Р. Н. Фролов. Старшими руководителями циклов стали А. Н. Крылов, А. П. Шершов, К. П. Боклевский, Ю, А. Шиманский, Ф. А. Брике, B. П. Мадисов, Н. А. Быков, В. Л. Сурвилло, А. И. Дымов, Р. Н. Фролов, В. Г. Наумов, А. А. Петровский и И. Г. Фрейман. В числе первых выпускников были В. Ф. Критский — будущий инженер-контр-адмирал, лауреат Государственной премии СССР, начальник факультета кораблестроения академии; М. А. Рудницкий — инженер-контр-адмирал, конструктор подводных лодок. Первые выпускники получали инженерную ступень образования, что впоследствии соответствовало окончанию высшего военно-морского инженерного училища. Первый выпуск слушателей машиностроительного и кораблестроительного факультетов состоялся в январе 1924 г. Среди выпускников этого выпуска были будущие член-корреспондент АН СССР, инженер-контр-адмирал М. И. Яновский, профессоры Н. Н. Берлявский, П. И. Заикин, К. А. Стриж и др. В марте 1925 г. состоялся первый выпуск слушателей электротехнического факультета. В числе выпускников был А. И. Берг, впоследствии академик, инженер-адмирал. В ходе очередных преобразований 27 октября 1927 г. кораблестроительный, машиностроительный и электротехнический факультеты объединили в один факультет военного судостроения. Его начальником назначили Н. Н. Белявского, а начальниками соответствующих отделов — А. И. Балкашина, А. И. Дымова и Р. Н. Фролова. Теперь в академию стали принимать только окончивших военно-морские училища. В январе следующего года в академии создали кафедры. На факультете военного судостроения их было 10: кафедры паровых военно-морских механизмов (В. П. Мадисов), двигателей внутреннего сгорания (Н. А. Быков), гребных винтов (Ф. А. Брике), судовых вспомогательных механизмов (В. Л. Сурвилло), теории корабля (В. Г. Власов), строительной механики корабля (П. Ф. Папкович), проектирования корабля (А. П. Шершов), судовой электротехники (Р. Н. Фролов), электротехники службы связи и радиотехники (И. Г. Фрейман), приборов управления корабельным оружием (В. Г. Наумов).  Председатель государственной экзаменационной комиссии объявляет решение о защите дипломного проекта выпускником кораблестроительного факультета. В связи с возрождением отечественной судостроительной промышленности потребовались организаторы этой сложнейшей отрасли. 14 декабря 1929 г. при факультете военного судостроения открыли военно-промышленный отдел. Всего было сделано три выпуска (1931, 1932 и 1933 гг.) общей численностью 81 человек. Часть выпускников направили на флоты, а остальных — на предприятия судостроительной отрасли. Для повышения квалификации инженеров-механиков флота при факультете военного судостроения 30 октября 1930 г. открыли 7-месячные курсы, на которые принимали инженеров-механиков, имевших стаж службы на кораблях не менее 4 лет. С 1 сентября 1931 г. факультет военного судостроения переименовали в факультет военного кораблестроения с прежними тремя отделами — кораблестроительным (А. П. Шершов), машиностроительным (В. Л. Сурвилло, а с октября 1932 г. — Д. И. Злыднев) и электротехническим (И. И. Демушкин). Начальником факультета стал инженер-капитан 1 ранга Н. В. Алякринский, которого в августе 1932 г. сменил А. В. Козьминых. Очередные преобразования произошли в 1932 г. на основании постановления Совета Народных Комиссаров СССР. Кафедры создавались только по комплексу ведущих дисциплин, вводились профили подготовки и специализации. Например, по кораблестроительной специальности появились специализации надводных кораблей, подводных лодок и глиссирующих кораблей; по машиностроительной — паросиловая и дизельная. На факультете образовались кафедры теории корабля (В. Г. Власов), строительной механики корабля (П. Ф. Папкович), проектирования корабля (А. И. Балкашин), паровых механизмов (В. П. Мадисов), двигателей внутреннего сгорания (Б. Ю. Гиттис), вспомогательных механизмов и систем (В. Л. Сурвилло), судовой электротехники (Р. Н. Фролов) и электрических машин (В. И. Полонский). Все кафедры и дисциплины объединили в циклы — кораблестроительный, машиностроительный и электротехнический. В общетехнический цикл объединили кафедры и дисциплины по теоретической механике, технологии и электротехнике. Отделы стали называть отделениями. Начальником факультета военного кораблестроения стал С. Л. Лысенко, а начальниками отделений — А. И. Балкашин (затем И. Г. Ханович), М. Л. Белявский (затем А. С. Миллер) и А. И. Ефименко. В 1936 г. перешли на новые учебные планы, состоявшие из общественно-политического, оперативно-тактического, общенаучного и специального циклов. В следующем году вместо кафедры вспомогательных механизмов и систем открыли кафедру паровых котлов, во главе которой стал М. И. Яновский. 10 августа 1939 г. Главный военный совет ВМФ рассмотрел вопрос о работе Военно-морской академии и принял решение о ее разделении на командную и инженерную. Но реализовать этот замысел не смогли, так как началась Вторая мировая война. По состоянию на 1 января 1940 г. в штате факультета предусматривались 61 должность офицеров постоянного состава и 120 слушателей. Но проблемы с укомплектованием всех штатных единиц по-прежнему существовали. В 1940 г. на факультете было всего 24 педагога и 11 адъюнктов. Во время Великой Отечественной войны штат факультета военного кораблестроения не изменялся. Начальником факультета оставался инженер-капитан 1 ранга С. Л. Лысенко, которого в августе 1943 г. сменил инженер-капитан 1 ранга Н. Я. Эрман. Подсчитано, что с 1918 по 1945 г. на факультете был подготовлен 481 специалист, в том числе по кораблестроительной специальности — 113, машиностроительной — 201, электротехнической — 167. 27 августа 1945 г. Совет Народных Комиссаров СССР вынес решение о выделении из состава Военно-морской академии им. К. Е. Ворошилова инженерно-технических факультетов и включении их во вновь созданную Военно-морскую академию кораблестроения и вооружения, которой в том же году присвоили имя академика А. Н. Крылова. В инженерную академию принимали офицеров, окончивших высшее военно-морское инженерное училище, имевших стаж службы на флоте не менее 3 лет и возраст не более 36 лет, успешно сдавших вступительные экзамены. Срок обучения составлял 2 года 10 месяцев. В 1946 г. начальником факультета стал А. А. Якимов. Кафедрой теории корабля руководил полковник И. Г. Ханович, строительной механики корабля — инженер-контр-адмирал П. Ф. Папкович, корабельной архитектуры и проектирования — инженер-вице-адмирал А. П. Шершов (с 1947 г. инженер-капитан 1 ранга А. Э. Цукшвердт), паровых котлов — инженер-капитан 1 ранга Е. М. Антонов, паровых машин — инженер-контр-адмирал М. И. Яновский, двигателей внутреннего сгорания — профессор В. Л. Ваншейдт, электрических машин — инженер-капитан 1 ранга А. П. Сахаров, корабельных электроприводов — инженер-капитан 1 ранга В. И. Полонский, электрических и распределительных систем корабля — инженер-капитан 1 ранга Б. М. Мордовии. В 1947 г. слушатели выпускались по специализациям: теория корабля, строительная механика корабля, котельные установки, турбинные установки, дизельные установки и электроэнергетические системы кораблей. В связи с бурным развитием советского ВМФ потребовалось увеличения численности офицерского состава, в том числе инженерных специализаций. Для усложненной техники потребовалась и более узкая специализация при обучении офицеров в академии. 22 апреля 1949 г. ввели новый штат, согласно которому в инженерной академии вместо факультета военного кораблестроения были созданы кораблестроительный (инженер-капитан 1 ранга Г. В. Межевых), машиностроительный (инженер-контр-адмирал А. А. Якимов, с 1954 г. — инженер-капитан 1 ранга А. Я. Половников) и электротехнический (инженер-капитан 1 ранга С. Л. Лысенко) факультеты. На кораблестроительном факультете имелись кафедры проектирования подводных лодок (инженер-контр-адмирал Н. В. Алексеев), проектирования надводных кораблей (инженер-капитан 1 ранга А. Э. Цукшвердт), строительной механики корабля (инженер-капитан 1 ранга В. В. Екимов); на машиностроительном — кафедры паровых котлов (инженер-капитан 1 ранга Е. М. Антонов), парогазовых турбинных установок (инженер-контр-адмирал М. И. Яновский, с 1949 г. — профессор В. К. Васильев), корабельных установок с двигателями внутреннего сгорания (инженер-капитан 1 ранга О. К. Найденко), корабельных энергетических установок и вспомогательных механизмов (Л. В. Гастев, а с 1950 г. — В. Н. Языков); на электротехническом — кафедры размагничивания кораблей и теоретических основ электротехники (инженер-капитан 1 ранга Ф. Е. Семикин), корабельных электрических машин (инженер-капитан 1 ранга А. П. Сахаров), корабельных электроприводов (инженер-капитан 1 ранга В. И. Полонский), внутрикорабельной связи и электрооборудования слабого тока (инженер- капитан 1 ранга И. А. Верибрюсов), корабельных электроэнергетических систем (инженер-капитан 1 ранга Б. М. Мордовии). В связи с поступлением на флоты подводных лодок с двигателями, работавшими по замкнутому циклу, в 1950 г. открыли кафедру специальных установок подводных лодок. Ее возглавил один из создателей этих установок инженер-капитан 1 ранга В. Ф. Критский. С 1953 по 1958 г. существовала кафедра флагманских инженеров-механиков. Ее начальником был инженер-капитан 1 ранга В. П. Калянов. На этой кафедре имелись две специализации и готовились флагманские специалисты для соединений надводных кораблей и подводных лодок. В 1953 г. открыли кафедру корабельной автоматики, телемеханики и вычислительной техники, во главе которой стал инженер-капитан 1 ранга С. Я. Березин. В том же году закрыли кафедру внутренней корабельной связи и электрооборудования слабого тока, а ее начальника инженер-капитана 1 ранга И. А. Верибрюсова назначили начальником учебного отдела академии. В то же время открыли кафедру эксплуатации и боевого использования электротехнических устройств кораблей, начальником которой стал инженер-капитан 1 ранга Л. П. Веретенников. В 1955 г. создали кафедру электроэнергетических систем подводных лодок, начальником которой стал инженер-капитан 1 ранга А. П. Сахаров; начальником кафедры электрических машин — полковник М. И. Алябьев. Кораблестроительный факультет в 1956 г. возглавил инженер-капитан 1 ранга В. В. Екимов, оставаясь начальником кафедры строительной механики корабля. В 1958—1960 гг. начальником факультета являлся инженер-вице-адмирал А. А. Фролов. Кафедру проектирования подводных лодок возглавил инженер-капитан 1 ранга М. М. Четвертаков, которого в 1958 г. сменил инженер-капитан 1 ранга Н. И. Петелин. Кафедрой проектирования надводных кораблей в 1954—1960 гг. руководил инженер-капитан 1 ранга Б. П. Знамеровский. Начальником машиностроительного факультета в 1958 г. стал инженер-контр-адмирал В. Ф. Критский. Начальником кафедры парогазовых турбинных установок в 1956 г. стал инженер-капитан 1 ранга Г. Г. Жаров, а кафедры специальных энергетических установок — инженер-капитан 1 ранга А. Д. Александров. В 1955 г. начальником электротехнического факультета стал инженер-капитан 1 ранга Л. П. Веретенников. С 1958 г. кафедрой электрических приводов руководил инженер-капитан 1 ранга В. Е. Ницай, а кафедру эксплуатации и боевого использования электротехнических устройств кораблей ликвидировали. В 1959 г. машиностроительный и электротехнический факультеты объединили в электромеханический факультет, начальником которого стал инженер-контр-адмирал В. Ф. Критский. Кафедру паровых котлов перепрофилировали в кафедру ядерных реакторов и парогенераторов; ее возглавил инженер-капитан 1 ранга Н. П. Сербии. Кафедру специальных установок подводных лодок преобразовали в кафедру ядерных энергетических установок; ее первым начальником стал инженер-контр-адмирал А. Д. Александров. Кафедрой паровых и газовых турбин руководил инженер-контр-адмирал Г. Г. Жаров, а кафедрой двигателей внутреннего сгорания — инженер-капитан 1 ранга О. К. Найденко. Кафедры корабельных энергетических установок и вспомогательных механизмов и флагманских инженер-механиков ликвидировали. В составе электротехнического факультета оставались 3 кафедры — электроэнергетических систем кораблей (инженер-контр-адмирал Л. П. Веретенников), корабельной автоматики, телемеханики и вычислительной техники (инженер-контр-адмирал С. Я. Березин) и теоретических основ электротехники и размагничивания кораблей (инженер-капитан 1 ранга А. П. Латышев). Такая структура оставалась до объединения в 1960 г. командной и инженерной академий. Многие выпускники послевоенных лет стали преподавателями академии. Среди них С. Н. Астахов, A. П. Баранов, А. И. Быстров, И. И. Гаврилюк, B. Я. Дементьев, А. П. Козырев, Ю. П. Корягин, В. В. Костылев, Д. П. Лосев, М. X. Мамсуров, А. А. Марченко, Е. П. Миронов, Л. А. Прорвин, М. М. Раимов, И. А. Рябинин, А. В. Сигар, A. С. Смирнов, В. Н. Яковенцев, В. Б. Ярцев. При объединении академий из кораблестроительного и электромеханического факультетов сделали один факультет кораблестроения, одновременно сократили число кафедр. Начальником факультета стал инженер-контр-адмирал B. Ф. Критский, которого уже в 1961 г. сменил инженер- контр-адмирал А. Я. Половников. По направлению военного кораблестроения вместо 4 кафедр остались 2 — строительной механики, конструкций и живучести корабля (инженер-капитан 1 ранга В. В. Екимов), проектирования и теории корабля (инженер-капитан 1 ранга В. Н. Яковенцев). Кафедру ядерных реакторов и парогенераторов ликвидировали, а преподавателей перевели на кафедру ядерных энергетических установок (инженер-капитан 1 ранга А. Д. Александров, с 1964 г. — капитан 1 ранга инженер М. Ф. Сойгин). Сохранили кафедру паровых и газовых турбин (инженер-капитан 1 ранга Г. Г. Жаров), а кафедру корабельных двигателей внутреннего сгорания объединили с кафедрой теории горения и реактивных двигателей факультета вооружения и дали ей наименование — кафедра двигателей внутреннего сгорания и реактивных двигателей (инженер-капитан 1 ранга О. К. Найденко). Однако уже в 1961 г. вернулись к прежнему наименованию — кафедра корабельных двигателей внутреннего сгорания. Из бывшего электротехнического факультета остались 2 кафедры — электроэнергетических систем корабля (инженер-контр-адмирал Л. П. Веретенников) и корабельной автоматики, телемеханики и вычислительной техники (инженер-капитан 1 ранга С. Я. Березин). Срок обучения по всем специальностям оставался 3 года. Занятия начинались 1 сентября, а выпуск производился в июне. В 60-е гг. начальникам кафедр А. Д. Александрову, С. Я. Березину, В. В. Екимову и Г. Г. Жарову присвоили воинские звания контр-адмирал-инженера. В 1962 г. кафедры кораблестроительного профиля объединили в кафедру военного кораблестроения, начальником которой стал контр-адмирал-инженер В. В. Екимов. В 1968 г. начальником факультета назначили известного ученого в области энергетических установок кораблей контр-адмирала-инженера И. Д. Дорофеева. Начальником кафедры корабельных двигателей внутреннего сгорания стал капитан 1 ранга И. И. Гаврилюк. В связи с необходимостью подготовки офицеров с академическим образованием в области судоремонта и технического обеспечения кораблей в 1969 г. открыли кафедру боевой эксплуатации кораблей; начальником ее назначили бывшего начальника Технического управления Северного флота контр-адмирал-инженера Ю. В. Задермана. В конце 60-х гг. в составе факультета работали доктора технических наук М. И. Алябьев, С. Я. Березин, Л. П. Веретенников, Д. В. Вилесов, И. Д. Дорофеев, В. В. Екимов, Г. Г. Жаров, В. Е. Ницай, Д. Ф. Романов, М. Ф. Сойгин, Н. В. Солнцев, И. И. Трещев, В. Н. Языков. Кафедры и лаборатории пополнились выпускниками академии М. А. Абрамовым, В. С. Антоновым, Е. А. Архангельским, О. Г. Асташенко, Ю. А. Беликовым, Л. А. Быковским, В. Н. Быриным, Л. С. Венцюлисом, Ю, Ф. Воробьевым, В. А. Данилиным, В. Н. Египко, А. И. Кузьминых, Н. Я. Лаврейчуком, К. А. Мамоновым, Л. И. Мизгером, В. Н. Монаховым, К. В. Недялковым, Б. А. Николаевым, В. Л. Овчинниковым, Р. А. Омельченко, А. А. Петряевым, К. Л. Ржепецким, В. Л. Сергеевым, Р. А. Тимофеевым, В. Т. Томашевским, В. П. Топорковым, В. Е. Урвановым, В. А. Целемецким и Б. В. Щепалиным. В 1970 г. перешли к 2-летнему сроку обучения, что потребовало коренных изменений в содержании и организации учебного процесса. В том же году начальником кафедры военного кораблестроения был назначен капитан 2 ранга В. Т. То- машевский. На факультете открылась кафедра физических полей, защиты и скрытности кораблей, которую возглавил капитан 1 ранга В. Б. Ярцев. В 1974 г. начальником кафедры паровых и газовых турбин назначили капитана 1 ранга Ю. В. Лабинского, в следующем году кафедру корабельной автоматики, телемеханики и вычислительной техники возглавил капитан 1 ранга Ф. Л. Суевалов, а кафедру электроэнергетических систем кораблей — капитан 1 ранга И. А. Рябинин. Вскоре они получили звания контр-адмирала. В 1976 г. вместо уволенного в запас И. Д. Дорофеева начальником факультета назначили капитана 1 ранга О. Л. Нагорских. На факультете трудились доктора технических наук М. Н. Бабушкин, Н. Г. Баринов, С. Я. Березин, В. Н. Бырин, Л. С. Венцюлис, Л. П. Веретенников, Д. В. Вилесов, И. И. Гаврилюк, И. Д. Дорофеев, Г. Г. Жаров, Ю. В. Лабинский, К. В. Недялков, И. А. Рябинин, М. Ф. Сойгин, Л. Ф. Суевалов, В. Т. Томашевский. Многие выпускники 70-х гг. служили в академии — В. Н. Алексеев, В. С. Артеменков, Э. Ф. Асмаловский, Л. Е. Баклашов, Л. А. Безнос, Ф. В. Бриль, В. В. Гаврилов, А. И. Голосов, Б. В. Григорьев, В. В. Гришин, А. Ф. Дмитриев, В. Е. Дробязко, В. Н. Засульский, Е. Н. Зубин, Б. В. Кобылинский, П. Н. Коновалов, Р. Д. Колесников, Ю. И. Кузякин, А. А. Лупеко, В. Б. Лянной, А. А. Мирошниченко, Ю. Н. Некрасов, В. В. Николаев, А. П. Новожилов, В. К. Овчаренко, Ю. М. Парфенов, М. Г. Первухин, А. А. Пыжов, В. Б. Раков, В. В. Рыбалко, Б. В. Савалюк, С. С. Самсонов, А. И. Соловьев, Ю. С. Улямаев, В. Г. Фатин, В. И, Швеев, Г. М. Шевелев, В. В. Щипцов, Ю. Е. Орлов, В. С. Яковлев, Г. С. Ясаков. В 1977 г. при кафедре боевой эксплуатации кораблей открылась новая специализация — военная экономика. Первый выпуск слушателей по ней состоялся в 1979 г. В том же году начальником кафедры боевой эксплуатации кораблей стал капитан 1 ранга И. В. Никитин. В 1986 г. начальником факультета назначили капитана 1 ранга Л. Е. Баклашова. Сменились некоторые начальники кафедр. Так, начальником кафедры корабельных энергетических установок с двигателями внутреннего сгорания в 1980 г. стал капитан 1 ранга А. И. Быстров, кафедры паротурбинных и газотурбинных установок в 1981 г. — капитан 1 ранга Л. С. Венцюлис, кафедры ядерных энергетических установок в 1983 г. — капитан 1 ранга В. Н. Бырин. Вскоре В. Н. Бырину и Л. С. Венцюлису присвоили воинские звания контр-адмирала. В 1988 г. на факультете создали кафедру военной экономики, начальником которой назначили капитана 1 ранга Б. В. Шиманского. Продолжалась смена начальников кафедр. Во главе кафедры боевой эксплуатации кораблей в 1986 г. стал капитан 1 ранга А. А. Мирошниченко, кафедры корабельных энергетических установок с двигателями внутреннего сгорания — капитан 1 ранга М. Г. Монахов, кафедры автоматики, телемеханики и вычислительной техники в 1987 г. — В. А. Данилин, а кафедры физических полей, защиты и скрытности кораблей — капитан 1 ранга Н. Я. Лаврейчук. На факультете работали тогда 16 докторов и 38 кандидатов технических наук. Кроме вышеперечисленных докторов наук — педагогов, докторские диссертации защитили В. С. Антонов, Е. А. Архангельский, В. И. Данилин, А. А. Мирошниченко, В. И. Финагин, В. С. Яковлев. Для замещения вакантных должностей, появившихся в результате увольнения в запас части преподавателей, для дальнейшего прохождения службы в академии были оставлены В. Э. Альбертович, В. Ф. Безверхий, Н. В. Буторин, В. А. Бухаленков, О. А. Василевич, С. М. Вилков, К. А. Водов, О. К. Гасенин, Ю. И. Дибров, Е. Е. Евсеев, Г. К. Ефимов, А. С. Захватов, В. Г. Злобин, П. В. Зюзликов, В. В. Иванов, Б. С. Крылов, А. А. Липин, А. Н. Лышков, Н. А. Мальцев, В. Я. Матисов, А. Т. Молодожен, Ю. О. Нагорских, Е. Н. Никонов, И. И. Петий, Г. В. Петров, Н. Н. Пилипенко, М. Г. Пирвели, А. И. Плетнев, В. Н. Половинкин, С. М. Постонен, A. Н. Ратников, В. И. Романьков, Е. В. Федотов, B. А. Фролов, В. В. Чигрин, В. А. Шевчик, В. И. Эйдук, В. В. Ягленко.  Профессора кораблестроительного факультета. 2004 г. В период реформы военно-морского образования значительные изменения произошли в руководстве факультета кораблестроения. В 1992 г. начальником факультета был назначен капитан 1 ранга В. Н. Половинкин. Начальниками кафедры военного кораблестроения в 1990 г. стал капитан 1 ранга В. С. Яковлев, в 1997 г. — капитан 1 ранга C. М. Вилков, кафедры боевой эксплуатации кораблей в 1994 г. — капитан 1 ранга В. Г. Фатин, кафедры ядерных энергетических установок в 1990 г. — капитан 1 ранга В. И. Швеев, кафедры корабельных турбинных установок в 1992 г. — капитан 1 ранга И. И. Петий, кафедры дизельных энергетических установок в 1989 г. — капитан 1 ранга В. Н. Половинкин (в 1992 г. его сменил капитан 1 ранга Г. К. Ефимов), кафедры корабельной автоматики и телемеханики в 1993 г. — капитан 1 ранга В. В. Гришин, кафедры физических полей и защиты кораблей — капитан 1 ранга Б. В. Григорьев, кафедры электроэнергетических систем кораблей в 1994 г. — капитан 1 ранга Б, В. Грек, а кафедры военной экономики — контр-адмирал Н. В. Буторин. Во второй половине 90-х гг. произошли значительные организационные изменения на факультете. В 1998 г. объединили кафедры турбинных энергетических установок кораблей (капитан 1 ранга Н. А. Марчуков) и корабельных дизельных установок (капитан 1 ранга В. Ф. Горшков). Новая кафедра получила наименование кафедры корабельных энергетических установок; начальником ее стал В. Ф. Горшков. Кафедру корабельной автоматики, телемеханики и вычислительной техники ликвидировали, а часть преподавателей и лабораторию передали кафедре электроэнергетических систем кораблей. В 1997 г. начальником кафедры ядерных энергетических установок стал капитан 1 ранга В. Ф. Безверхий, а в 1999 г. его сменил капитан 1 ранга Е. Н. Никонов. В 1998 г. начальником кафедры военного кораблестроения назначили капитана 1 ранга С. Ю. Мельникова, которого в 2002 г. сменил капитан 2 ранга Г. Ю. Пегугяев, а начальником кафедры военной экономики — капитана 1 ранга А. А. Сальмана. В 1999 г. начальником кафедры электроэнергетических систем кораблей стал контр-адмирал И. Н. Колесников, в 2000 г. — капитан 1 ранга С. П. Кокошников, а в 2002 г. — капитан 1 ранга А. В. Ярошенко. В 2001 г. начальником кафедры физических полей и защиты кораблей стал капитан 1 ранга В. Я. Матисов. На факультете работали 29 докторов и 74 кандидата технических наук. За весь период своего существования на кораблестроительном факультете было подготовлено более 3500 военно-морских инженеров высшей квалификации. Вперед Оглавление Назад
|
