07.07.10
Текст: , Владимир Пасякин
Фото: , Владимир Пасякин
Рус
История голосований 
|
Они умеют все91-му судоремонтному заводу (СРЗ) Черноморского флота, коллектив которого возглавляет капитан 1 ранга Сергей Новогрибельский, исполнилось 20 лет. Почтенный возраст кораблей и судов ЧФ, отсутствие поступлений новых "единичек" (они, как известно, в перспективе) делают судоремонт важнейшей составляющей боеготовности и боеспособности флота.
Вместе с главным инженером завода капитаном 3 ранга Василием Пузановым обходим территорию завода. У причала сразу три боевых корабля, находящиеся в ремонте: малый противолодочный корабль "Александровец", морской тральщик "Валентин Пикуль" и ракетный катер. А еще на стенке рейдовый катер. - Не многовато ли для одного сравнительно небольшого завода? - спрашиваю Пузанова. - Это норма или форс-мажор? - Для нас это типично, - отвечает главный инженер, - никакого форс-мажора. Более того, хотят поставить еще один корабль. Сегодня СРЗ работает на полную мощность. В Севастопольском матросском клубе на днях прошло торжественное собрание, посвященное 20-й годовщине со дня образования завода. Открыл его начальник 91-го СРЗ капитан 1 ранга Сергей Новогрибельский. Он поведал об истории создания завода, подвел итоги деятельности предприятия за 20 лет, отметил лучшие подразделения. Судоремонтный завод два десятилетия назад был создан в соответствии с директивой штаба Черноморского флота. Истоки же его зарождения уходят в далекие довоенные годы. В 1939-м в составе Крымского морского пограничного отряда НКВД была сформирована судоремонтная мастерская № 1099. 10 сентября 1941 года она была эвакуирована в Туапсе, а в апреле 1942-го - в Сочи. 20 ноября 1944 года мастерская перебазировалась в Севастополь, в бухту Стрелецкую, где были построены два бытовых помещения - первые сооружения будущего завода. Сегодня это помещения корпусно-докового цеха и энергомеханического отдела, а также помещение дизельного участка слесарно-механического цеха. 
Со временем увеличивался и развивался Черноморский флот. Масштабность требуемых судоремонтных работ определила необходимость создания бюджетного судоремонтного предприятия. В 1987 году по инициативе начальника технического управления ЧФ контр-адмирала Юрия Халиуллина и начальника судоремонтной мастерской капитана 1 ранга Бориса Бабкина было разработано экономическое обоснование создания флотского судоремонтного завода. С помощью специалистов Военно-морской академии это обоснование было подкреплено расчетами, и началась работа по созданию на базе двух судоремонтных мастерских в бухтах Стрелецкая и Карантинная судоремонтного завода, способного выполнять текущие и средние ремонты судов и кораблей до 3 ранга включительно. Приказом начальника технического управления ЧФ от 23 января 1990 года капитану 1 ранга Борису Бабкину было поручено сформировать 91-й судоремонтный завод Черноморского флота с подчинением начальнику технического управления ЧФ и с дислокацией в Севастополе. 20 марта 1990 года завод был сформирован. Эта дата и стала днем рождения. С первых дней создания предприятия номенклатура выполняемых работ была расширена. Освоен ремонт систем гидравлики, нескольких типов двигателей, автоматики, кондиционеров, дизель-компрессоров кораблей 3 и 4 ранга. На кораблях 1-го и 2-го ранга выполнялись отдельные работы по техническому обслуживанию корабельных механизмов и систем. - Мы гордимся знаковыми событиями в истории нашего завода, - отметил Сергей Новогрибельский. - Так, в 1990 году впервые выполнен средний ремонт морского тральщика "Снайпер". С 1993 года и по настоящее время после сформирования группы технического обслуживания военные специалисты нашего предприятия неоднократно привлекались для оказания технической помощи личному составу электромеханических боевых частей на кораблях и судах Черноморского флота в условиях боевой службы. В 1996 году освоен средний ремонт малых противолодочных кораблей. В 1999 году начали ремонт ракетных катеров. В 2000 году предприятием освоен ремонт малого ракетного корабля. С 1990 по 2010 год специалистами предприятия выполнено 8 средних, 29 текущих, 11 навигационных, 7 межпоходовых и 440 доковых ремонтов кораблей и судов флота. Впервые после создания 74-й группы судов обеспечения выполнены уникальные для Военно-морского флота постановки в большой плавучий док "ПД-30" крупнотоннажных кораблей ГРКР "Москва", болгарского судна "Лиляна Димитрова". В тот день довелось услышать много теплых слов в адрес первого руководителя завода капитана 1 ранга Бориса Александровича Бабкина. По отзывам ветеранов, это был требовательный командир, умело сочетавший заботу о производстве и подчиненных, создавший завод и утвердивший его авторитет на Черноморском флоте. Напряженно и самоотверженно трудился коллектив предприятия под руководством капитана 1 ранга Виктора Валерьевича Митекина, который возглавлял завод более 12 лет. Сегодня командирскую вахту достойно несет преемник Митекина капитан 1 ранга Сергей Новогрибельский. Коренной севастополец, выпускник Севастопольского высшего военно-морского инженерного училища, он пять лет прослужил на подводных лодках ЧФ, затем семь лет занимался судоремонтом на двух флотских предприятиях, в том числе 13-м СРЗ. Прошел ремонтный отдел технического управления ЧФ, финансовое управление ЧФ, где курировал вопросы финансирования капитального строительства и унитарных предприятий. Он успешно окончил ВМА имени Н. Кузнецова и с октября 2008 года возглавляет коллектив 91-го СРЗ. Сергей Анатольевич прошел корабельную службу, разные сферы флотского судоремонта, и это, бесспорно, помогает ему в работе, руководстве важным флотским предприятием. Сегодня 91-й завод - это не только стационарные производственные помещения, но и три плавучих мастерских, четыре плавучих дока, в том числе ПД-30, способный принимать самые крупные корабли ЧФ, плавучий кран, покрасочное судно, рейдовый буксир, разъездной катер, судоремонтная мастерская СРМ-155 береговой базы подводников в бухте Южная. Весьма важной представляется работа специалистов центральной заводской лаборатории. Они, например, освоили метод цветной капиллярной дефектоскопии для контроля усталостных трещин, коррозии и других повреждений конструкций из сплавов черных и цветных металлов. Проводят работы по определению газового состава воздуха в топливных и масляных цистернах на кораблях и судах флота. Выполняют работы по измерению толщин ультразвуковыми толщиномерами изделий из различных металлов и сплавов. Производят проверку диэлектрических средств защиты. Освоили проверку термоголовок, систем пожаротушения "Краб". В настоящее время 91-й судоремонтный завод - это слаженный и работоспособный коллектив судоремонтников.
Комментариев еще нет. Будьте первым! |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боевые возможности [52%]
Роль, задачи, структура, состав: подлодки, надводные корабли
Карта присутствия, хронология
Интервью флотской мировой элиты 
23.05
В Севастополе началось совместное российско-украинское учение "Фарватер мира-2012"
22.05
Развитие Балтийского флота будет продолжено по всем направлениям - главком ВМФ
22.05
Впервые женщина будет командовать фрегатом ВМС Великобритании
21.05
Министр обороны Анатолий Сердюков сохранил свой пост в новом правительстве
21.05
В Приморье проведут утилизацию 70 реакторов списанных АПЛ
Когда мы говорим "специалист", мы подразумеваем мастера своего дела и умельца высшего класса. Звание "водолазный специалист" отвечает всем вышеперечисленным критериям...
Читать далee…
Поэтический иллюминатор: "Новые стихи" Бориса Орлова.
Из каталога Во Благо:
благотворительная организация Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников
и ее добрые дела:
Открытие информационного стенда у братского захоронения подводников "Дельфина". .
КЮМ: вопросы юнг -
"Почему так нужны военные корабли?
"
и ответы бывалых -
"Почему склянки бьют?"
Благотворительный проект Будущее морских просторов. Собрано 104105. Участие.
| Написать другу | Версия для печати |
|---|